Salgın periyodunun dünya halklarına bırakacağı en değerli sıkıntılardan biri enflasyon. Türk halkının başı da Türkiye İstatistik Kurumu’nun ağustos datalarına bakılırsa tüketicide yüzde 19.85’i, üreticide ise yüzde 45.52’yi bulan enflasyon niçiniyle kaygıda. Yoksulluk, pahalılık her geçen gün artıyor.
Önümüzdeki aylar için de bu mevzuda olumlu bir bekleyiş yok. Zira dünyada pandemi ile birlikte başlayan tedarik zincirlerindeki değişim, taşıma fiyatlarındaki çok artış, Türkiye üzere hammaddede dışa bağımlı ülkeleri zora sokuyor.
Pandemi devrinde kapanan ülkeler evvel iç tüketime yöneldi ve hammaddelerini stok yaptı. Bu da küresel hammadde krizinin başlamasına niye oldu. Başka yandan milletlerarası taşımaların yapıldığı konteynır fiyatları da patladı. Dünya Ticaret Örgütü’nün dün deklare ettiğı endekse göre konteynır fiyatları bir yılda yüzde 351 arttı. Çin’den Türkiye’ye 4-5 bin dolara gelen konteynırın fiyatı bugün 16 bin dolar.
Navlun ve konteynır krizinin fakat 2023’te olağana dönebileceğini söyleyen Deniz Ticaret Odası Meclis Lideri Salih Zeki Çakır, “Fiyatlar fazlaca süratli artıyor. Temmuz ayında 12-14 bin dolar olan fiyat bugün 16 bin dolar bandına çıktı. Fiyat ne olursa olsun taşınmak zorunda olan zarurî eserler var. Artık kuru yük gemileri konteynırları alıyor.
Bu adımlar işe yararsa önümüzdeki bir yıl ortasında fiyatlarda bir düşüş bekliyoruz” diyor.
Pandemi devrinin bu iki kıymetli sorunu Avrupa’dan gelen taleple canlanan imalat sanayiinde değerli bir handikap oluşturuyor. Bu dallardan biri beyaz eşya sanayii.
ÇİP YATIRIMI DAVETİ
Pandemi ile bir arada talebi artan beyaz eşyada en değerli sorun çip krizi. Türkiye Beyaz Eşya Sanayicileri Derneği (TÜRKBESD) Lideri Can Dinçer, bu krizin kısa müddette sona ermesini beklemediklerini söylüyor. Türkiye’ye yapılacak çip yatırımlarını sevinçle karşılayacaklarını belirten Dinçer, şunları söylüyor:
“Dünyadaki tüm küresel oyuncular üzere ülkemizin ihracatçıları da konteynır yetersizliğinden olumsuz etkileniyor.”
Çip ve konteynır krizinin etkilediği başka bölüm ise otomotiv. Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği Lideri Turgay Mersin, bu sorunun dünyadaki üretimi etkilediğini belirtiyor ve hem çip krizi birebir vakitte emtia fiyatlarındaki artışların bu sene yıllık beklenen üretimin yüzde 8-10’una yakın kayıp yaratacağını anlatıyor.
Mersin’e göre üretimde bu krizlerin olağana dönmesi bir yılı bulacak.
MOBİLYADA FİYATLARI PATLATTI
Navlun meblağlarından en çok etkilenen dallardan birisi de mobilya sanayii. Mobilya Sanayicileri Derneği Lideri Mustafa Balcı,“Konteynır krizi mobilya dalını hayli daha fazla olumsuz etkiliyor. Zira navlun daha fazla. Ebatlar büyük ve geniş olduğundan daha fazla konteynıra muhtaçlık duyuluyor” diyor.
Bölümde, hammadde ezası niçiniyle 2021’in ocak ayından bu yana yaşanan fiyat artışlarının tüketiciye yansıdığını ve yaklaşık yüzde 60 artış olduğunu lisana getiren Balcı, bu artışlar konusunda yerli üreticileri de eleştiriyor.
yatırım tavsiyesi içermez
Önümüzdeki aylar için de bu mevzuda olumlu bir bekleyiş yok. Zira dünyada pandemi ile birlikte başlayan tedarik zincirlerindeki değişim, taşıma fiyatlarındaki çok artış, Türkiye üzere hammaddede dışa bağımlı ülkeleri zora sokuyor.
Pandemi devrinde kapanan ülkeler evvel iç tüketime yöneldi ve hammaddelerini stok yaptı. Bu da küresel hammadde krizinin başlamasına niye oldu. Başka yandan milletlerarası taşımaların yapıldığı konteynır fiyatları da patladı. Dünya Ticaret Örgütü’nün dün deklare ettiğı endekse göre konteynır fiyatları bir yılda yüzde 351 arttı. Çin’den Türkiye’ye 4-5 bin dolara gelen konteynırın fiyatı bugün 16 bin dolar.
Navlun ve konteynır krizinin fakat 2023’te olağana dönebileceğini söyleyen Deniz Ticaret Odası Meclis Lideri Salih Zeki Çakır, “Fiyatlar fazlaca süratli artıyor. Temmuz ayında 12-14 bin dolar olan fiyat bugün 16 bin dolar bandına çıktı. Fiyat ne olursa olsun taşınmak zorunda olan zarurî eserler var. Artık kuru yük gemileri konteynırları alıyor.
Bu adımlar işe yararsa önümüzdeki bir yıl ortasında fiyatlarda bir düşüş bekliyoruz” diyor.
Pandemi devrinin bu iki kıymetli sorunu Avrupa’dan gelen taleple canlanan imalat sanayiinde değerli bir handikap oluşturuyor. Bu dallardan biri beyaz eşya sanayii.
ÇİP YATIRIMI DAVETİ
Pandemi ile bir arada talebi artan beyaz eşyada en değerli sorun çip krizi. Türkiye Beyaz Eşya Sanayicileri Derneği (TÜRKBESD) Lideri Can Dinçer, bu krizin kısa müddette sona ermesini beklemediklerini söylüyor. Türkiye’ye yapılacak çip yatırımlarını sevinçle karşılayacaklarını belirten Dinçer, şunları söylüyor:
“Dünyadaki tüm küresel oyuncular üzere ülkemizin ihracatçıları da konteynır yetersizliğinden olumsuz etkileniyor.”
Çip ve konteynır krizinin etkilediği başka bölüm ise otomotiv. Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği Lideri Turgay Mersin, bu sorunun dünyadaki üretimi etkilediğini belirtiyor ve hem çip krizi birebir vakitte emtia fiyatlarındaki artışların bu sene yıllık beklenen üretimin yüzde 8-10’una yakın kayıp yaratacağını anlatıyor.
Mersin’e göre üretimde bu krizlerin olağana dönmesi bir yılı bulacak.
MOBİLYADA FİYATLARI PATLATTI
Navlun meblağlarından en çok etkilenen dallardan birisi de mobilya sanayii. Mobilya Sanayicileri Derneği Lideri Mustafa Balcı,“Konteynır krizi mobilya dalını hayli daha fazla olumsuz etkiliyor. Zira navlun daha fazla. Ebatlar büyük ve geniş olduğundan daha fazla konteynıra muhtaçlık duyuluyor” diyor.
Bölümde, hammadde ezası niçiniyle 2021’in ocak ayından bu yana yaşanan fiyat artışlarının tüketiciye yansıdığını ve yaklaşık yüzde 60 artış olduğunu lisana getiren Balcı, bu artışlar konusunda yerli üreticileri de eleştiriyor.
yatırım tavsiyesi içermez