Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Lideri Haydar Yenigün, geçen cuma düzenlediği basın toplantısı ile 2021’in birinci 6 ayına ait bölüm sayılarını paylaştı, yılsonu beklentilerini deklare etti.
OSD Lideri Haydar Yenigün, tedarik derdinin öngörülerinin de üzerinde uzadığını lisana getirerek, yılsonu ihracat amaçlarını nisan ayına bakılırsa yaklaşık 80 bin adet aşağı çektiklerini söylemiş oldu.
Gündemlerindeki en kıymetli kahırlardan birinin uzun müddettir devam eden mikroçip darboğazı olduğunu lisana getiren Yenigün, “İlk günlerde ‘bugün yarın geçer, rahata kavuşuruz’ dediğimiz çip krizi önümüzdeki kısa ve orta vadeyi hala işgal edecek üzere. Çeşitli danışmanlık firmalarının yayımladığı raporlar bize bunu gösteriyor. Çip sorunu bu yılın sonuna kadar bizi tehdit etmeye devam edecek. Sorun gelecek yılın ikinci çeyreğine kadar uzayabilir” dedi.
İKİNCİ DEFA REVİZE EDİLDİ
Dünya gazetesinden Aysel Yücel’in haberine bakılırsa, 2021’e umutlu başlayan otomotivciler, ocak ayında en az 1 milyon 140 bin adetlik ihracat maksadı koymuştu. Nisan ayında bu sayı 1 milyon 100 bin adede çekilmişti. Haydar Yenigün, çip krizi niçiniyle temmuz ayında amaçlarının bir daha revize edildiğini ve ihracat adetlerinin 1 milyon 20 bin adede çekildiğini söylemiş oldu.
110 MİLYAR DOLAR MALİYET KAYBI
Yenigün, memleketler arası raporlara nazaran, 2021’de temmuz ayına kadar mikroçip krizinden ötürü 4 milyon 94 bin milyon adet araç üretilmediğini, bu sayının yıl sonuna kadar 6 milyon 100 bin adede ulaşacağının öngörüldüğünü aktardı. Yenigün, “Mikroçip krizinin dünya otomotiv sanayisine maliyeti 110 milyar dolar” dedi.
SAC FİYATI İKİYE KATLANDI
Hammadde fiyatlarındaki artışın da bölümü zorladığını belirten Yenigün, “Hammade meblağları artık düzgünce yükseldi. Daha evvel ortalama 600 dolara aldığımız bir ton sacı neredeyse iki katı fiyatına alıyoruz. En yüksek girdi ölçünüzü oluşturan hammadde iki misli fiyata çıkmış durumda. Bunu bakırdı, kauçuktu, plastikti, hepsi farklı oranlarda takip ediyor. Bu durum geçecek. Lakin geçene kadar piyasaya çok büyük hasar verecek. Muhtemelen 2022’nin birinci altı ayında ömrün eskiye yanlışsız döneceğini öngörüyoruz” dedi. Yenigün, pandemiyle başlayan konteyner bulunurluğu ve süratle yükselen navlunun da dalı zorlayan bir başka bahis olduğunu söylemiş oldu.
“TRUMP’TAN KALMA VERGİLER KALKMALI”
Eski ABD Lideri Trump vaktinden kalma çeşitli gündemleri de olduğunu anlatan Yenigün, “Trump devrinde, Avrupa ile ABD’nin çekişmesi kararında ortaya çıkan ek vergiler ve soruşturmalar var. Burada bizim memleketimizde de bir soruşturma var. Bu natürel ki öbür ülkelerin aldığı tedbirlere karşı devletin aldığı temelinde bir karşı atak. Bunu anlayabiliyorum. İtiraz da etmiyorum. Lakin ortasında bulunduğumuz periyotta bu kadar büyük maliyetlerle uğraşırken Avrupa’daki rekabetçiliğimize uygun olmayan bir durum olduğunu düşünüyorum. ötürüsıyla bu soruşturmanın bir an evvel kaldırılmasını, hatta şu anda uygulanan vergilerin, yani ek verginin de kaldırılması gerektiğine inanıyorum. Zira bunlar yapılmazsa bunları uygulamayan başka ülkeler bu yüksek maliyetlerden nispeten daha avantajlı olarak çıkıp, Avrupa’daki bilhassa, satışlarda bizim önümüze geçebilecek” açıklamasını yaptı.
Yenigün, data iktisadı ve data idaresinden para kazanma konusunun da dünyanın gündeminde olduğunu, geleceğin bunun üzerine şurası olduğunu söz ederek, “Buna ahenk sağlamazsak bir daha otomotiv dalı olarak hayli önemli bir kahra gireceğiz diye düşünüyorum” dedi. Yaşanan tüm bu dertlere karşın 2021 yılının makus gitmediğini tabir eden Yenigün, otomotiv üretiminin birinci yarıda yüzde 23.3 arttığını deklare etti. Bu artışta baz tesirini de göz önünde bulundurmak gerektiğini hatırlatan Yenigün, “Üretimin yüzde 23,3 artıyor olması doğal ki her bakımdan hayli kıymetli fakat büyüklük olarak geçen yılı da dikkate almak lazım. İhracatımız kapasite kullanım oranımız, üretimimiz hepsi yükseliyor. Biz her vakit 2017 yılı, yani sanayinin en düzgün olduğu yıl ile mukayese ediyoruz ki temel maksat noktamızı kaybetmeyelim. Kendimizi şu anki nazaranceli olarak yüksek görünen sayılarla oyalamayalım. esasen bizim amacımız 2017’deki yüksek üretim sayılarını yakalayıp bir an evvel o sayılarının üzerine çıkmak. Beni en çok sevindiren de kg başına ihracat bedelimiz. Ana endüstride bu kg başına ihracat kıymeti bu yıl 10.78 dolara çıktı. Bu sayılar önümüzdeki senelerda artacak zira sanayinin tamamı yüksek teknolojiye yöneliyor” dedi.
TATİL daha sonraSI OLAY ARTIŞI KAYGISI VAR
OSD Lideri Haydar Yenigün, otomotiv sanayiinin aşı ortalamasının yüzde 71 olduğunu, kimi şirketlerde bu oran yüzde 90’ların üzerine çıktığını deklare etti. Bu vefatı gelişmeye karşın pandemi konusunda bir grup tasaları de olduğunu vurgulayan Yenigün, şöyleki konuştu:
“COVID-19’un delta versiyonu, delta plus versiyonu hepimizi geriyor. Aşılama konusunda, olumlu bir gidişat var ise da önümüzdeki yaz mevsimi, tatiller, yurtharicinden gelen turistlerin, Türkiye’ye girmesi üzere niçinlerle en büyük endişemiz eylül ayında, yani tatil daha sonrası kentlerimizde, şirketlerimizde ve ülkemizde bunun tekrar yükselişe çıkması. Anladığım kadarıyla devletin de yapmak istediği aşılamayla bunun önüne geçmek. Umarım zahmetli bir müddetç yaşamayız.”
“2021 TRAKTÖRCÜLERİN YILI OLDU”
OSD’nin bilgilerine bakılırsa, haziranda üretim yüzde 3.8 artarak 107 bin adet oldu, pandemi öncesi olan 2019 sayısına yaklaştı. Haziran 2019’da 109 bin adetlik üretim yapılmıştı. Yılın birinci altı ayında otomotiv üretimi bundan evvelki yılın tıpkı devrine bakılırsa yüzde 23 artarak 639 bin 661 adet, araba üretimi yüzde 15 artarak 416 bin 21 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle bir arada toplam üretim ise 669 bin 409 adede ulaştı. 2019’un tıpkı periyodunda bu sayı 735 bin adet olmuştu. Birebir devirde, otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 15 artarak 461 bin 528 adet olurken, araba ihracatı ise yüzde 6 artarak 297 bin 127 adet oldu. Ocak-haziran periyodunda toplam pazar geçen yıla bakılırsa yüzde 57 artarak 411 bin 952 adet seviyesinde gerçekleşti. Haydar Yenigün, “Traktördeki yükselme bilhassa dikkat çekiyor. Her vakit söylüyorum bu sene traktörcülerin yılı, pek düzgün bir biçimde gidiyor. Lakin öbür bütün eserlerde de sayılar âlâ. Kamyon kümesinde fabrikalar bildiğim kadarıyla siparişlere yetişemiyorlar. Bir kısmı canlı pazardan, bir kısmı da şu malum mikroçip tedarik sorunu niçiniyle” dedi.
TÜRKİYE’DE KARBON PAHASI HALA BELİRLENMEDİ!
Biroldukca dalda olduğu üzere Türk otomotiv endüstrisinin de en kıymetli gündeminin Yeşil Mutabakat olduğunu tabir eden Haydar Yenigün, bilhassa sonda karbon vergisiyle ilgili fazlaca ağır bir gündemleri olduğunu vurguladı. Yenigün, bahisle ilgili şunları söylemiş oldu:
“Karbon borsası, karbon bedeli, şu anda Türkiye’de daha hâlâ belirlenmemiş durumda. Karbon konusunda ülkemizin muhakkak tanımları yok. Örneğin bir kilo karbonun mali karşılığı ülkede çabucak hemen belirlenmiş değil. Birtakım ülkeler belirledi, bizde de belirlenecek diye bekliyoruz. Hepimiz hazırlanıyoruz. Avrupa’ya yapacağımız satışlarda karbon sıfır üretim için yapmamız gerekenler var. bir daha tedarik sanayiinin ve alışılmış ki lojistik sanayiinin bu bahiste yapması gereken vahim büyüklükte bir iş yükü var. Bu iş yükü o denli bir şey ki, ‘bunu yapmayayım’ da diyemezsiniz. Zira yapmadığınız anda dünyaya, Avrupa’ya araç satamazsınız yahut kesim satamazsınız. Hepimiz hazırlanıyoruz, bu hususta bir düşünce olacağını düşünmüyorum. Türkiye’de enteresan bir vergilendirme sistemimiz var. İçinden çıkmak nitekim mümkün değil. Verginin vergisini ödeyen bir kesimiz. ÖTV’nin KDV’sini ödüyoruz. Bu otomotiv endüstrinin Türkiye’de gelişmenini engelleyen bir müddetç. Ben yakın vakitte devletin, dünyadaki örnekleri de inceleyerek, kendi yol haritamızı, karbon nötral sıfır karbonlu otomotiv bölümü oluşabilmesi için neler yapılması gerekir çalışmasını kanun koyucular ve biz STK’larla birlikte yapacağımızı ve bunun yakın vakitte açıklanacağını umuyorum. ötürüsıyla Avrupa’dan daha geç devreye girmekle birlikte, bizim memleketimiz de o ekosistemin içine girecek.”
yatırım tavsiyesi içermez
OSD Lideri Haydar Yenigün, tedarik derdinin öngörülerinin de üzerinde uzadığını lisana getirerek, yılsonu ihracat amaçlarını nisan ayına bakılırsa yaklaşık 80 bin adet aşağı çektiklerini söylemiş oldu.
Gündemlerindeki en kıymetli kahırlardan birinin uzun müddettir devam eden mikroçip darboğazı olduğunu lisana getiren Yenigün, “İlk günlerde ‘bugün yarın geçer, rahata kavuşuruz’ dediğimiz çip krizi önümüzdeki kısa ve orta vadeyi hala işgal edecek üzere. Çeşitli danışmanlık firmalarının yayımladığı raporlar bize bunu gösteriyor. Çip sorunu bu yılın sonuna kadar bizi tehdit etmeye devam edecek. Sorun gelecek yılın ikinci çeyreğine kadar uzayabilir” dedi.
İKİNCİ DEFA REVİZE EDİLDİ
Dünya gazetesinden Aysel Yücel’in haberine bakılırsa, 2021’e umutlu başlayan otomotivciler, ocak ayında en az 1 milyon 140 bin adetlik ihracat maksadı koymuştu. Nisan ayında bu sayı 1 milyon 100 bin adede çekilmişti. Haydar Yenigün, çip krizi niçiniyle temmuz ayında amaçlarının bir daha revize edildiğini ve ihracat adetlerinin 1 milyon 20 bin adede çekildiğini söylemiş oldu.
110 MİLYAR DOLAR MALİYET KAYBI
Yenigün, memleketler arası raporlara nazaran, 2021’de temmuz ayına kadar mikroçip krizinden ötürü 4 milyon 94 bin milyon adet araç üretilmediğini, bu sayının yıl sonuna kadar 6 milyon 100 bin adede ulaşacağının öngörüldüğünü aktardı. Yenigün, “Mikroçip krizinin dünya otomotiv sanayisine maliyeti 110 milyar dolar” dedi.
SAC FİYATI İKİYE KATLANDI
Hammadde fiyatlarındaki artışın da bölümü zorladığını belirten Yenigün, “Hammade meblağları artık düzgünce yükseldi. Daha evvel ortalama 600 dolara aldığımız bir ton sacı neredeyse iki katı fiyatına alıyoruz. En yüksek girdi ölçünüzü oluşturan hammadde iki misli fiyata çıkmış durumda. Bunu bakırdı, kauçuktu, plastikti, hepsi farklı oranlarda takip ediyor. Bu durum geçecek. Lakin geçene kadar piyasaya çok büyük hasar verecek. Muhtemelen 2022’nin birinci altı ayında ömrün eskiye yanlışsız döneceğini öngörüyoruz” dedi. Yenigün, pandemiyle başlayan konteyner bulunurluğu ve süratle yükselen navlunun da dalı zorlayan bir başka bahis olduğunu söylemiş oldu.
“TRUMP’TAN KALMA VERGİLER KALKMALI”
Eski ABD Lideri Trump vaktinden kalma çeşitli gündemleri de olduğunu anlatan Yenigün, “Trump devrinde, Avrupa ile ABD’nin çekişmesi kararında ortaya çıkan ek vergiler ve soruşturmalar var. Burada bizim memleketimizde de bir soruşturma var. Bu natürel ki öbür ülkelerin aldığı tedbirlere karşı devletin aldığı temelinde bir karşı atak. Bunu anlayabiliyorum. İtiraz da etmiyorum. Lakin ortasında bulunduğumuz periyotta bu kadar büyük maliyetlerle uğraşırken Avrupa’daki rekabetçiliğimize uygun olmayan bir durum olduğunu düşünüyorum. ötürüsıyla bu soruşturmanın bir an evvel kaldırılmasını, hatta şu anda uygulanan vergilerin, yani ek verginin de kaldırılması gerektiğine inanıyorum. Zira bunlar yapılmazsa bunları uygulamayan başka ülkeler bu yüksek maliyetlerden nispeten daha avantajlı olarak çıkıp, Avrupa’daki bilhassa, satışlarda bizim önümüze geçebilecek” açıklamasını yaptı.
Yenigün, data iktisadı ve data idaresinden para kazanma konusunun da dünyanın gündeminde olduğunu, geleceğin bunun üzerine şurası olduğunu söz ederek, “Buna ahenk sağlamazsak bir daha otomotiv dalı olarak hayli önemli bir kahra gireceğiz diye düşünüyorum” dedi. Yaşanan tüm bu dertlere karşın 2021 yılının makus gitmediğini tabir eden Yenigün, otomotiv üretiminin birinci yarıda yüzde 23.3 arttığını deklare etti. Bu artışta baz tesirini de göz önünde bulundurmak gerektiğini hatırlatan Yenigün, “Üretimin yüzde 23,3 artıyor olması doğal ki her bakımdan hayli kıymetli fakat büyüklük olarak geçen yılı da dikkate almak lazım. İhracatımız kapasite kullanım oranımız, üretimimiz hepsi yükseliyor. Biz her vakit 2017 yılı, yani sanayinin en düzgün olduğu yıl ile mukayese ediyoruz ki temel maksat noktamızı kaybetmeyelim. Kendimizi şu anki nazaranceli olarak yüksek görünen sayılarla oyalamayalım. esasen bizim amacımız 2017’deki yüksek üretim sayılarını yakalayıp bir an evvel o sayılarının üzerine çıkmak. Beni en çok sevindiren de kg başına ihracat bedelimiz. Ana endüstride bu kg başına ihracat kıymeti bu yıl 10.78 dolara çıktı. Bu sayılar önümüzdeki senelerda artacak zira sanayinin tamamı yüksek teknolojiye yöneliyor” dedi.
TATİL daha sonraSI OLAY ARTIŞI KAYGISI VAR
OSD Lideri Haydar Yenigün, otomotiv sanayiinin aşı ortalamasının yüzde 71 olduğunu, kimi şirketlerde bu oran yüzde 90’ların üzerine çıktığını deklare etti. Bu vefatı gelişmeye karşın pandemi konusunda bir grup tasaları de olduğunu vurgulayan Yenigün, şöyleki konuştu:
“COVID-19’un delta versiyonu, delta plus versiyonu hepimizi geriyor. Aşılama konusunda, olumlu bir gidişat var ise da önümüzdeki yaz mevsimi, tatiller, yurtharicinden gelen turistlerin, Türkiye’ye girmesi üzere niçinlerle en büyük endişemiz eylül ayında, yani tatil daha sonrası kentlerimizde, şirketlerimizde ve ülkemizde bunun tekrar yükselişe çıkması. Anladığım kadarıyla devletin de yapmak istediği aşılamayla bunun önüne geçmek. Umarım zahmetli bir müddetç yaşamayız.”
“2021 TRAKTÖRCÜLERİN YILI OLDU”
OSD’nin bilgilerine bakılırsa, haziranda üretim yüzde 3.8 artarak 107 bin adet oldu, pandemi öncesi olan 2019 sayısına yaklaştı. Haziran 2019’da 109 bin adetlik üretim yapılmıştı. Yılın birinci altı ayında otomotiv üretimi bundan evvelki yılın tıpkı devrine bakılırsa yüzde 23 artarak 639 bin 661 adet, araba üretimi yüzde 15 artarak 416 bin 21 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle bir arada toplam üretim ise 669 bin 409 adede ulaştı. 2019’un tıpkı periyodunda bu sayı 735 bin adet olmuştu. Birebir devirde, otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 15 artarak 461 bin 528 adet olurken, araba ihracatı ise yüzde 6 artarak 297 bin 127 adet oldu. Ocak-haziran periyodunda toplam pazar geçen yıla bakılırsa yüzde 57 artarak 411 bin 952 adet seviyesinde gerçekleşti. Haydar Yenigün, “Traktördeki yükselme bilhassa dikkat çekiyor. Her vakit söylüyorum bu sene traktörcülerin yılı, pek düzgün bir biçimde gidiyor. Lakin öbür bütün eserlerde de sayılar âlâ. Kamyon kümesinde fabrikalar bildiğim kadarıyla siparişlere yetişemiyorlar. Bir kısmı canlı pazardan, bir kısmı da şu malum mikroçip tedarik sorunu niçiniyle” dedi.
TÜRKİYE’DE KARBON PAHASI HALA BELİRLENMEDİ!
Biroldukca dalda olduğu üzere Türk otomotiv endüstrisinin de en kıymetli gündeminin Yeşil Mutabakat olduğunu tabir eden Haydar Yenigün, bilhassa sonda karbon vergisiyle ilgili fazlaca ağır bir gündemleri olduğunu vurguladı. Yenigün, bahisle ilgili şunları söylemiş oldu:
“Karbon borsası, karbon bedeli, şu anda Türkiye’de daha hâlâ belirlenmemiş durumda. Karbon konusunda ülkemizin muhakkak tanımları yok. Örneğin bir kilo karbonun mali karşılığı ülkede çabucak hemen belirlenmiş değil. Birtakım ülkeler belirledi, bizde de belirlenecek diye bekliyoruz. Hepimiz hazırlanıyoruz. Avrupa’ya yapacağımız satışlarda karbon sıfır üretim için yapmamız gerekenler var. bir daha tedarik sanayiinin ve alışılmış ki lojistik sanayiinin bu bahiste yapması gereken vahim büyüklükte bir iş yükü var. Bu iş yükü o denli bir şey ki, ‘bunu yapmayayım’ da diyemezsiniz. Zira yapmadığınız anda dünyaya, Avrupa’ya araç satamazsınız yahut kesim satamazsınız. Hepimiz hazırlanıyoruz, bu hususta bir düşünce olacağını düşünmüyorum. Türkiye’de enteresan bir vergilendirme sistemimiz var. İçinden çıkmak nitekim mümkün değil. Verginin vergisini ödeyen bir kesimiz. ÖTV’nin KDV’sini ödüyoruz. Bu otomotiv endüstrinin Türkiye’de gelişmenini engelleyen bir müddetç. Ben yakın vakitte devletin, dünyadaki örnekleri de inceleyerek, kendi yol haritamızı, karbon nötral sıfır karbonlu otomotiv bölümü oluşabilmesi için neler yapılması gerekir çalışmasını kanun koyucular ve biz STK’larla birlikte yapacağımızı ve bunun yakın vakitte açıklanacağını umuyorum. ötürüsıyla Avrupa’dan daha geç devreye girmekle birlikte, bizim memleketimiz de o ekosistemin içine girecek.”
yatırım tavsiyesi içermez