Yeni yıla düşük baz tesiriyle kuvvetli büyümeyle başlayan otomotiv satışları, çabucak sonrasında global tedarik zincirindeki aksamaların tesiriyle oluşan araç yokluğu niçiniyle yavaşladı. Bilhassa taşıt kredi faizlerindeki artış satışlardaki yavaşlamanın artmasına yol açtı. Alım gücü günden güne düşen yurttaş, araba pazarından ümidini kesti.
SATIŞLAR DÜŞÜŞ EĞİLİMİNDE
Doğruluk Hissesi‘nın aktardığına bakılırsa; 2021 yılında araba ve yavaşça ticari araç satışları, 2020 yılına nazaran yüzde 7,9 oranında azalırken, yalnızca Aralık 2021’deki azalma, 2020 yılının aralık ayına bakılırsa yüzde 46 oldu.
Araba pazarındaki daralma son 10 yılın ortalaması dikkate alındığında daha da net ortaya çıktı. Aralık 2021’de araba ve yavaşça ticari araç pazarı, 10 yıllık Aralık ayı ortalama satışlara nazaran yüzde 49,3 oranında azaldı.
“KİŞİSEL TERCİH DEĞİL, ZORUNLULUK”
Bilgilere bakılırsa; satışlardaki düşüş, son senelerda ortaya çıkmış üzere görünse de, Türkiye’deki araba sayısı Avrupa ile karşılaştırıldığında her vakit düşük düzeydeydi. Bin bireye düşen binek araç sayısı bakımından Avrupa’nın en zayıf ülkesi olan Türkiye’de, bu durum şahsi bir tercih değil, zorunluluktan kaynaklanıyor.
Eurostat’ın hayat şartları tespitine yönelik yaptırdığı anket çalışmasında Avrupa vatandaşlarına “Hanenizde özel kullanıma mahsus araç sahibi olan kimse var mı?” sorusu soruluyor. Otomobil sahibi olmayanlar içinde otomobil maliyetini karşılayamayanların yanı sıra, otomobile muhtaçlığı olmadığını belirtenler ya da öteki münasebetlerle otomobil sahibi olmak istemeyenler de bulunuyor.
NÜFUSUN YÜZDE 34,8’İNİN OTOMOBİL ALACAK MADDİ GÜCÜ YOK
bir daha Eurostat datalarına göre, Türkiye hanehalkı nüfusunun yüzde 34,8’inin otomobil sahibi olacak maddi gücü bulunmuyor. AB ülkeleri içinde en makus durumda olan Romanya’da ise bu oran 23,5. Bu alanda en uygun durumda olan AB ülkeleri ise 1,7 oranla Kıbrıs, 2,4 oranla Malta ve 2,6 oranla Slovenya.
Birebir kategoride Türkiye için Eurostat’ta bulunan en yeni bilgi 2020 yılına, en eski data ise 2006 yılına ilişkin. 2006 yılında yüzde 60,7 düzeyinde olan otomobil maliyetini karşılayamayan nüfus oranını 15 yılda yüzde 34,8’e kadar geriletmeyi başaran Türkiye için 2021’de gelinen durum ise şimdilik belirsizliğini koruyor.
KUR KRİZİ PİYASAYI ZEDELEDİ
Reuters’ın aktardığı Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) datalarına göre, aralık ayında 62 bin 243 araç satıldı. Araba pazarı yüzde 46 ile yüzde 20.7 daralan yavaşça ticari araç pazarından daha fazla küçüldü.
Türkiye otomotiv pazarı 2018 yılındaki kur krizinin akabinde artan fiyatlar, zedelenen tüketici itimadı ve artan kredi maliyetlerinin tesiriyle daralmış, 2019 yılında yaklaşık 479 bin adet ile tabanı gördükten daha sonra 2020’de yaklaşık 773 bin adetle toparlanmıştı.
yatırım tavsiyesi içermez
SATIŞLAR DÜŞÜŞ EĞİLİMİNDE
Doğruluk Hissesi‘nın aktardığına bakılırsa; 2021 yılında araba ve yavaşça ticari araç satışları, 2020 yılına nazaran yüzde 7,9 oranında azalırken, yalnızca Aralık 2021’deki azalma, 2020 yılının aralık ayına bakılırsa yüzde 46 oldu.
Araba pazarındaki daralma son 10 yılın ortalaması dikkate alındığında daha da net ortaya çıktı. Aralık 2021’de araba ve yavaşça ticari araç pazarı, 10 yıllık Aralık ayı ortalama satışlara nazaran yüzde 49,3 oranında azaldı.
“KİŞİSEL TERCİH DEĞİL, ZORUNLULUK”
Bilgilere bakılırsa; satışlardaki düşüş, son senelerda ortaya çıkmış üzere görünse de, Türkiye’deki araba sayısı Avrupa ile karşılaştırıldığında her vakit düşük düzeydeydi. Bin bireye düşen binek araç sayısı bakımından Avrupa’nın en zayıf ülkesi olan Türkiye’de, bu durum şahsi bir tercih değil, zorunluluktan kaynaklanıyor.
Eurostat’ın hayat şartları tespitine yönelik yaptırdığı anket çalışmasında Avrupa vatandaşlarına “Hanenizde özel kullanıma mahsus araç sahibi olan kimse var mı?” sorusu soruluyor. Otomobil sahibi olmayanlar içinde otomobil maliyetini karşılayamayanların yanı sıra, otomobile muhtaçlığı olmadığını belirtenler ya da öteki münasebetlerle otomobil sahibi olmak istemeyenler de bulunuyor.
NÜFUSUN YÜZDE 34,8’İNİN OTOMOBİL ALACAK MADDİ GÜCÜ YOK
bir daha Eurostat datalarına göre, Türkiye hanehalkı nüfusunun yüzde 34,8’inin otomobil sahibi olacak maddi gücü bulunmuyor. AB ülkeleri içinde en makus durumda olan Romanya’da ise bu oran 23,5. Bu alanda en uygun durumda olan AB ülkeleri ise 1,7 oranla Kıbrıs, 2,4 oranla Malta ve 2,6 oranla Slovenya.
Birebir kategoride Türkiye için Eurostat’ta bulunan en yeni bilgi 2020 yılına, en eski data ise 2006 yılına ilişkin. 2006 yılında yüzde 60,7 düzeyinde olan otomobil maliyetini karşılayamayan nüfus oranını 15 yılda yüzde 34,8’e kadar geriletmeyi başaran Türkiye için 2021’de gelinen durum ise şimdilik belirsizliğini koruyor.
KUR KRİZİ PİYASAYI ZEDELEDİ
Reuters’ın aktardığı Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) datalarına göre, aralık ayında 62 bin 243 araç satıldı. Araba pazarı yüzde 46 ile yüzde 20.7 daralan yavaşça ticari araç pazarından daha fazla küçüldü.
Türkiye otomotiv pazarı 2018 yılındaki kur krizinin akabinde artan fiyatlar, zedelenen tüketici itimadı ve artan kredi maliyetlerinin tesiriyle daralmış, 2019 yılında yaklaşık 479 bin adet ile tabanı gördükten daha sonra 2020’de yaklaşık 773 bin adetle toparlanmıştı.
yatırım tavsiyesi içermez