SEDDK’den yapılan açıklamada, Karayolları Motorlu Araçlar Mecburî Mali Sorumluluk Sigortası (Zorunlu Trafik Sigortası) Genel Kaidelerinde Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Koşullar’ın bugünkü Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdiği bildirildi.
Açıklamada, 9 Haziran 2021 tarihindeki ve 7327 sayılı Kanunun 18 ve 19’uncu hususlarıyla 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 90 ve 92’nci unsurlarında değişikliğe gidildiği, zarurî mali sorumluluk sigortası teminatı kapsamında yer alan kıymet kaybı, daima sakatlık ve dayanaktan mahrum kalma tazminatlarına ait yasal çerçeve çizilerek uygulamaya ait yol ve asılları belirleme yetkisi Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumuna bırakıldığı hatırlatıldı.
YARGI KARARLARI GENEL KAİDELERE YANSITILDI
Genel Koşulların hazırlanmasında Danıştay ve Yargıtay kararlarının temel alındığı tabir edilen açıklamada, bu kapsamda araç hasarlarının tamirinde evvela özgün kesim kullanması koşulu getirildiği, lakin hak sahibinin onayının alınması yahut hasar nazarann kesimin orjinal kesim ile değiştirilmesine imkân olmaması halinde hasar nazarann modül, muadil yahut bir daha kullanılabilir modül ile değiştirilebileceği, değişimi gereken modül orjinal değilse, muadil modül kullanmasının mümkün olacağı, bu biçimdece araçların tamiratında ziyan gorenlerle sigortacıların içindeki en değerli uyuşmazlık noktasının da giderildiği bildirildi.
Açıklamada, kelam konusu değişiklik ile 2918 sayılı Kanunun 90’ıncı unsuru çerçevesinde, maddi hasar daha sonrası kıymet kaybına uğrayan aracın nitelikleri ve araçta kıymet kaybı oluşmasına niçiniyet veren hasarın tüm nitelik ve niceliklerinin dikkate alındığı, bu biçimdelikle de fazlaca daha teknik, adil ve araç piyasasındaki gerçeklerle uyumlu bir paha kaybı tazminatı hesaplama metodolojisinin geliştirildiği açıklandı.
AKTÜERYAL PRENSİPLERE NAZARAN BELİRLENECEK
Açıklamada, trafik kazaları kararında vücudu olarak ziyan goren şahıslara ve hak sahiplerine ödenecek tazminatın en kıymetli belirleyici ögelerinden biri olan iskonto oranının, finansal matematik ve aktüerya bilimlerinde uzman akademisyenlerin teknik görüşleri alınarak yüzde 1,80’den yüzde 1,65’e indirildiği aktarılan açıklamada, şu tabirlere yer verildi:
“Ayrıca, yerleşik yargı içtihatları ve aktüerya biliminin genel kabul görmüş prensipleri göz önünde bulundurularak sakatlık tazminatı ve takviyeden mahrum kalma tazminatı hesaplamalarına ayrıntılı düzenlemeler getirilmiştir. Bu düzenlemeler ışığında, tazminat hesaplamalarında yeknesaklık sağlanarak, trafik kazası kararı ziyana uğrayan vatandaşlarımızın ziyanlarının trafik sigortaları kapsamında süratli ve adil bir biçimde tazmin edilmesinin yanında, taraflar içindeki uyuşmazlıkların da minimum düzeye indirilmesi hedeflenmektedir.”
Sigortalıların ve ziyan gorenlerin korunmasının kurumun temel nazaranvi olduğuna işaret edilen açıklamada, “Bu kapsamda, Genel Kaidelerde yapılan değişikliklerin emeli trafik sigortası kapsamındaki tazminatların yerleşik yargı içtihatları ile bilimsel yollar ve aktüeryal prensiplere nazaran hesaplanması ve hak sahiplerinin gerçek ziyanının en kısa müddette karşılanmasını sağlamaktır. bu biçimdelikle, trafik sigortalarından doğacak haklar ve yükümlülükler gerek sigortalılar ve hak sahipleri gerekse sigorta şirketleri bakımından öngörülebilirliğe kavuşmuş olacaktır.” denildi.
yatırım tavsiyesi içermez
Açıklamada, 9 Haziran 2021 tarihindeki ve 7327 sayılı Kanunun 18 ve 19’uncu hususlarıyla 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 90 ve 92’nci unsurlarında değişikliğe gidildiği, zarurî mali sorumluluk sigortası teminatı kapsamında yer alan kıymet kaybı, daima sakatlık ve dayanaktan mahrum kalma tazminatlarına ait yasal çerçeve çizilerek uygulamaya ait yol ve asılları belirleme yetkisi Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumuna bırakıldığı hatırlatıldı.
YARGI KARARLARI GENEL KAİDELERE YANSITILDI
Genel Koşulların hazırlanmasında Danıştay ve Yargıtay kararlarının temel alındığı tabir edilen açıklamada, bu kapsamda araç hasarlarının tamirinde evvela özgün kesim kullanması koşulu getirildiği, lakin hak sahibinin onayının alınması yahut hasar nazarann kesimin orjinal kesim ile değiştirilmesine imkân olmaması halinde hasar nazarann modül, muadil yahut bir daha kullanılabilir modül ile değiştirilebileceği, değişimi gereken modül orjinal değilse, muadil modül kullanmasının mümkün olacağı, bu biçimdece araçların tamiratında ziyan gorenlerle sigortacıların içindeki en değerli uyuşmazlık noktasının da giderildiği bildirildi.
Açıklamada, kelam konusu değişiklik ile 2918 sayılı Kanunun 90’ıncı unsuru çerçevesinde, maddi hasar daha sonrası kıymet kaybına uğrayan aracın nitelikleri ve araçta kıymet kaybı oluşmasına niçiniyet veren hasarın tüm nitelik ve niceliklerinin dikkate alındığı, bu biçimdelikle de fazlaca daha teknik, adil ve araç piyasasındaki gerçeklerle uyumlu bir paha kaybı tazminatı hesaplama metodolojisinin geliştirildiği açıklandı.
AKTÜERYAL PRENSİPLERE NAZARAN BELİRLENECEK
Açıklamada, trafik kazaları kararında vücudu olarak ziyan goren şahıslara ve hak sahiplerine ödenecek tazminatın en kıymetli belirleyici ögelerinden biri olan iskonto oranının, finansal matematik ve aktüerya bilimlerinde uzman akademisyenlerin teknik görüşleri alınarak yüzde 1,80’den yüzde 1,65’e indirildiği aktarılan açıklamada, şu tabirlere yer verildi:
“Ayrıca, yerleşik yargı içtihatları ve aktüerya biliminin genel kabul görmüş prensipleri göz önünde bulundurularak sakatlık tazminatı ve takviyeden mahrum kalma tazminatı hesaplamalarına ayrıntılı düzenlemeler getirilmiştir. Bu düzenlemeler ışığında, tazminat hesaplamalarında yeknesaklık sağlanarak, trafik kazası kararı ziyana uğrayan vatandaşlarımızın ziyanlarının trafik sigortaları kapsamında süratli ve adil bir biçimde tazmin edilmesinin yanında, taraflar içindeki uyuşmazlıkların da minimum düzeye indirilmesi hedeflenmektedir.”
Sigortalıların ve ziyan gorenlerin korunmasının kurumun temel nazaranvi olduğuna işaret edilen açıklamada, “Bu kapsamda, Genel Kaidelerde yapılan değişikliklerin emeli trafik sigortası kapsamındaki tazminatların yerleşik yargı içtihatları ile bilimsel yollar ve aktüeryal prensiplere nazaran hesaplanması ve hak sahiplerinin gerçek ziyanının en kısa müddette karşılanmasını sağlamaktır. bu biçimdelikle, trafik sigortalarından doğacak haklar ve yükümlülükler gerek sigortalılar ve hak sahipleri gerekse sigorta şirketleri bakımından öngörülebilirliğe kavuşmuş olacaktır.” denildi.
yatırım tavsiyesi içermez