Pandemi ve Rusya- Ukrayna savaşı niçiniyle başlayan güç krizi, lojistik maliyetleri de en üst düzeye çıkardı.
2024 yılına kadar global lojistik dal büyüklüğünün 6.88 trilyon Avro’yu geçmesi bekleniyor. Türkiye mal ihracatı ile bir arada büyüyerek memleketler arası lojistik gelirlerini 2025’de 20 milyar dolara, 2030’da 30 milyar dolara yükseltmeyi amaçlıyor. Global lojistik kesimi büyüme sinyalleri vermeye devam etse de global meseleler maliyet kalemlerini artırarak kesimi de olumsuz etkiliyor.
DEMİRYOLU GELİŞMELİ
Türkiye’nin hizmet ihracatında büyük hisseye sahip olan lojistik kesiminin öne çıkan masraf kalemleri içinde navlun meblağları haricinde yakıt fiyatlarındaki artış, döviz kurlarındaki yükseliş, yol ve geçiş fiyatları, lastik/yedek kesim fiyatlarındaki artış öne çıkıyor.
Uzmanlara göre bu problemlerin tahlili için intermodal nakliyatın geliştirilmesi, demiryolunun karayoluna alternatif bir taşıma moduna dönüştürülerek hem iç pazarda tıpkı vakitte dış ticaretteki hissesinin artırılması ve bu biçimdelikle karayolu üstündeki baskının azaltılması gerekiyor. Limanların demiryolu temaslarının yapılması, doğu-batı istikametinde kesintisiz demiryolu nakliyatının yapılabilmesi, OSB’lerin demiryolu ile limanlara bağlanması değerli gündem hususları olmalı. Transit nakliyeciliğin artırılması, Türkiye’nin transit ticaret merkezi haline getirilmesi, dala yönelik yatırımlara takviye verilmesi ve etraf dostu teknolojilere yatırım yapılması da ehemmiyet arz ediyor.
Uluslararası Nakliyecilik ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) İdare Şurası Lideri Ayşem Ulusoy’a göre, dünya genelinde rekabet ortamı teknolojik atılımlarla artıyor. Ulusoy, “Pandemi süreci bizlere gösterdi ki tek bir pazara bağlı kalmak hakikat değil. Yeni pazarlar bulmak ekonomiyi canlı tutmak ismine epeyce kıymetli. Ülkemizin jeopolitik pozisyonuyla denizyolu ve havayolunda belirlenen ülkelere ulaşmada avantajlı bir durumdayız. Lojistik kesiminin yeni rotalar için teşvik edilmesi amaçlar içinde yer almalı. Ticaret Bakanlığı’nın da bir müddetdir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ihracat menzilinin 2 bin kilometreden, 8 bin 500 kilometreye çıkarılması amacı kelam konusu” dedi.
DİJİTALLEŞMEYE AHENK SAĞLANMALI
Avrupa Yeşil Mutabakatı’na ahenk sürecinde Türkiye tarafınca 2021 Temmuz’da “Yeşil Mutabakat Aksiyon Planı” ismiyle genelge yayınlandı. Bununla ulaşımda seyahat müddetlerinin azaltılması, mevcut yol kapasitelerinin aktif kullanılması, güç verimliliği sağlanması ve etrafa verilen zararın azaltılması üzere gayeler yer alıyor.
Lojistik bölümünün bu amaçlara ulaşması için kamunun dayanak, teşvik ve yatırımlarla yol haritasını belirlemesi ve topyekûn bir hareketin her alanda hayata geçirilmesi gerekiyor. Şirketlerde araç dönüşümlerine yapılan yatırımlar başta olmak üzere dijitalleşmeye ahenk sağlayacak nitelikli insan gücünün yetiştirilmesi, alternatif yakıtlar ve daha az atık üretmek üzere geri dönüşüm şuurunun yaratılması gerekiyor.
(Yavuz Öner)
TÜRKİYE’YE LOJİSTİKTE RUSYA DOPİNGİ
Lojistik İnanç Endeksi, yılın ikinci çeyreğinde yüzde 6 düşerken müspet görünümünü müdafaaya devam etti. Türkiye’de ise nakliyecilikte Rusya’nın transit noktası olması yardımıyla yüzde 20 arttı. KPMG Türkiye ile İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi iş birliğiyle hazırlanan Lojistik İtimat Endeksi 2021’in ikinci çeyreğiyle karşılaştırıldığında ise yıllık yüzde 13’lük bir düşüşe işaret ediyor.
KPMG Türkiye Nakliyat Dal Önderi Yavuz Öner, “Lojistik İnanç Endeksi, temkinli düşüş trendini sürdürüyor. Pandeminin tesirlerinden daha sonra Ukrayna-Rusya savaşı niçiniyle tedarik zincirinde değişimler yaşandı. Yakıt maliyetleri dünya genelinde yükseldi. Türkiye’de ise nakliyat dalının uzun vadede olumlu bir tablo çizdiği söylenebilir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın açıklamalarına göre, 2022 yılının ocak-haziran devrinde ülkemizden yapılan milletlerarası taşıma sayısı, geçen yılın birinci yarısına kıyasla yüzde 20 artış göstererek 820 bin seferi aştı. Rusya’nın ambargolar daha sonrası Türkiye’yi transit bir merkez olarak kullanımı bu sayıları olumlu etkiliyor” dedi.
HOROZ, DEPOYU AKILLANDIRDI
Türkiye’de e-ticaret hacmi 2021’de bundan evvelki yıla nazaran yüzde 69 artarken çevrimiçi alışveriş için harcanan fiyat 381.5 TL’ye ulaştı.
E-ticaret pazarına lojistik ve depolama alanlarında hizmet veren Horoz Lojistik ise son devirde kendi geliştirdiği e-depoyu kullanıma açtı. E-ticaret sevkıyatlarındaki yükselişleri karşılamak üzere geliştirilen SCADA takviyeli depo, stok doğruluğu ve kusursuz sevkıyat alanlarında kullanılacak. Bilhassa e-ticaret için tasarlanan bu çağdaş depo, depo idare yazılımı ile destekleniyor ve tıpkı gün mal kabulden şahsa özel paketlemeye kadar her alanda sürece entegre oluyor.
1942 yılında kurulan Horoz Lojistik, beş kıtadan 109 ülkede birbirinden farklı lojistik tahliller üretiyor. Firma, akıllı depo hizmetiyle, günde 50 bin siparişi yönetiyor. Partiler halinde toplanan siparişler otomatik paketleme makineleri, boş kasa sınırları ve otomatik barkodlama sistemleri yardımıyla e-ticaret firmalarının tümüne tek bir elden karşılık verebiliyor.
Horoz Lojistik İdare Şurası Lideri Taner Horoz, şunları anlattı:
“Müşteri-marka içindeki mağduriyetleri gidermek ismine Horoz Lojistik olarak geliştirdiğimiz e-depo sistemi, ağır alışverişlerin yapıldığı tanınan devirleri bile verimli biçimde yönetmeyi başardı. Tekli eser siparişlerinde günlük kapasitesi 250 bine ulaşan akıllı e-depo sistemi; Anneler Günü, Efsane Cuma, Sevgililer Günü ve yılbaşı üzere ölçek artışı gözlenen devirlerde markalar için en güzel tahlillerden biri haline geldi. E-depo sistemimiz; birebir gün mal kabulde yüzde 99.5, tıpkı gün sevkıyatta yüzde 99.8, yanılgısız sevkıyatta yüzde 99.9 ve stok doğruluğunda yüzde 99.8 verimlilik sağlıyor.”
HEPSİJET SÜRATTE GAZA BASTI
Hepsiburada, müşterilerinin market muhtaçlıkları da dahil her kategoriden siparişlerini farklı seçeneklerle ulaştırdığı süratli teslimat hizmeti HepsiJet’in yeni teşebbüsü, Türkpatent tarafınca tescil edildi.
HepsiJet mühendislerinin geliştirdiği “fazlaca araçlı rota optimizasyonu”nu içeren teşebbüs, kargo rotalama ile ilgili karşılaşılan biroldukça sorunu ortadan kaldırıyor. Tahlil, sipariş teslim alma noktasında birden çok tip teslimat aracı var ise gönderilerin öncelik sırasına göre gruplandırılmasını sağlıyor.
MARS LOJİSTİK SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK MANİFESTOSUNU YAYINLADI
Mars Logistics, kurumsal sürdürülebilirlik manifestosunu yayınladı. Şirket, atık idaresi, güç verimliliği, karbon emisyonlarının azaltılması alanlarında çalışmalar yapıyor. Hadımköy Lojistik Merkezi Çatı Üstü Güneş Güç Santrali Projesi ile tesisin güç gereksinimini; Yağmur Suyu Hasadı Projesi ile peyzaj ve yangın suyu muhtaçlıklarını karşılıyor. 2 bin 700 adet özmal araçtan oluşan filodaki bütün araçlar Euro 6 düzeyinden oluşuyor. Mars Logistics, depolarında da güç tasarrufu sağlayacak ekipmanlar ve prosedürler tercih ediyor, tahta paletler yerine geri kazanılmış kâğıttan üretilmiş kâğıt paletler kullanıyor. Şirket yaptığı açıklamada “İnsanlığın daha hoş bir geleceğe sahip bulunmasına imkan sağlayacak tüm bilgi birikimimizi ve bu birikimin paylaşılmasını kurumsal kıymetimiz olarak kabul ediyoruz” dedi.
KAGİDER’İN ‘KADIN İÇIN TAŞIYORUZ’ PROJESİ MERSİN’DE BAŞLADI
Kadın Teşebbüsçüler Derneği (KAGİDER) ve DFDS Akdeniz İş Birimi’nin iştirakinde bayan girişimcileri güçlendirmeyi hedefleyen “Kadın İçin Taşıyoruz” projesi ikinci yılında.
Türkiye’de şirketi bulunan bayan girişimcilerin ihracatına katkıda bulunmayı amaçlayan proje kapsamında, DFDS Akdeniz İş Birimi’nin çizgileri ile Avrupa’nın her yerine bir yıl boyunca 50 bayan girişimcinin ihracat eserleri fiyatsız olarak taşınacak. Müracaatlar 31 Aralık’a kadar sürüyor. Projenin ikinci durağı Mersin oldu. DFDS Akdeniz İş Ünitesi İtalya Rota Yöneticisi Ayberk Eskin, 47 tahlil ortağı ile 14 bayan girişimcinin ihracat mamüllerinde toplam 24 taşıma gerçekleştirdiklerini ve bayan girişimcilere verdikleri dayanağı sürdüreceklerini söylemiş oldu.
(Efe Göktuna)
BATU LOJİSTİK’TEN TESLİM MÜDDETİNİ KISALTMA ATAĞI
Batu International Logistics, Türkiye’den Bulgaristan’a açılan Hamzabeyli ve Kapıkule hudut kapılarında onlarca kilometreyi bulan ve 6-7 günde lakin aşılabilen tır kuyrukların minivan araçlarla tahlil buluyor.
Batu International Logistics Genel Müdürü Efe Göktuna, “Gıda, dokuma, otomotiv ve kimya başta olmak birfazlaca kesime minivan hizmeti veriyoruz. Minivan araçlar hudut kapılarından tırlara göre daha süratli geçebiliyor. Müşterilerimizin acil yüklerini Avrupa’nın en uzak köşesine en geç 72 saatte teslim edebiliyoruz. Yakın Avrupa ülkelerine ise 24 saat ortasında ulaşabiliyoruz” dedi.
DHL SUPPLY’E AR-GE DESTEĞİ
DHL Supply Chain Türkiye’nin yer aldığı Escalate projesi, dünyanın önde gelen sivil Ar-Ge ve yenilik programı olan “Ufuk Avrupa Programı” kapsamında finansman dayanağına layık görüldü. Konsorsiyumunda 37 farklı kuruluşun yer aldığı projenin toplam bütçesi 6.7 milyon Avro olacak.
Proje kapsamında, ağır vasıta yük taşıtlarında sıfır emisyona ulaşmak için dijital ikiz ve yapay zekâ tabanlı idare araçları üzere üç ana inovasyon alanı etrafında yeni konseptler geliştirilecek.
yatırım tavsiyesi içermez
2024 yılına kadar global lojistik dal büyüklüğünün 6.88 trilyon Avro’yu geçmesi bekleniyor. Türkiye mal ihracatı ile bir arada büyüyerek memleketler arası lojistik gelirlerini 2025’de 20 milyar dolara, 2030’da 30 milyar dolara yükseltmeyi amaçlıyor. Global lojistik kesimi büyüme sinyalleri vermeye devam etse de global meseleler maliyet kalemlerini artırarak kesimi de olumsuz etkiliyor.
DEMİRYOLU GELİŞMELİ
Türkiye’nin hizmet ihracatında büyük hisseye sahip olan lojistik kesiminin öne çıkan masraf kalemleri içinde navlun meblağları haricinde yakıt fiyatlarındaki artış, döviz kurlarındaki yükseliş, yol ve geçiş fiyatları, lastik/yedek kesim fiyatlarındaki artış öne çıkıyor.
Uzmanlara göre bu problemlerin tahlili için intermodal nakliyatın geliştirilmesi, demiryolunun karayoluna alternatif bir taşıma moduna dönüştürülerek hem iç pazarda tıpkı vakitte dış ticaretteki hissesinin artırılması ve bu biçimdelikle karayolu üstündeki baskının azaltılması gerekiyor. Limanların demiryolu temaslarının yapılması, doğu-batı istikametinde kesintisiz demiryolu nakliyatının yapılabilmesi, OSB’lerin demiryolu ile limanlara bağlanması değerli gündem hususları olmalı. Transit nakliyeciliğin artırılması, Türkiye’nin transit ticaret merkezi haline getirilmesi, dala yönelik yatırımlara takviye verilmesi ve etraf dostu teknolojilere yatırım yapılması da ehemmiyet arz ediyor.
Uluslararası Nakliyecilik ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) İdare Şurası Lideri Ayşem Ulusoy’a göre, dünya genelinde rekabet ortamı teknolojik atılımlarla artıyor. Ulusoy, “Pandemi süreci bizlere gösterdi ki tek bir pazara bağlı kalmak hakikat değil. Yeni pazarlar bulmak ekonomiyi canlı tutmak ismine epeyce kıymetli. Ülkemizin jeopolitik pozisyonuyla denizyolu ve havayolunda belirlenen ülkelere ulaşmada avantajlı bir durumdayız. Lojistik kesiminin yeni rotalar için teşvik edilmesi amaçlar içinde yer almalı. Ticaret Bakanlığı’nın da bir müddetdir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ihracat menzilinin 2 bin kilometreden, 8 bin 500 kilometreye çıkarılması amacı kelam konusu” dedi.
DİJİTALLEŞMEYE AHENK SAĞLANMALI
Avrupa Yeşil Mutabakatı’na ahenk sürecinde Türkiye tarafınca 2021 Temmuz’da “Yeşil Mutabakat Aksiyon Planı” ismiyle genelge yayınlandı. Bununla ulaşımda seyahat müddetlerinin azaltılması, mevcut yol kapasitelerinin aktif kullanılması, güç verimliliği sağlanması ve etrafa verilen zararın azaltılması üzere gayeler yer alıyor.
Lojistik bölümünün bu amaçlara ulaşması için kamunun dayanak, teşvik ve yatırımlarla yol haritasını belirlemesi ve topyekûn bir hareketin her alanda hayata geçirilmesi gerekiyor. Şirketlerde araç dönüşümlerine yapılan yatırımlar başta olmak üzere dijitalleşmeye ahenk sağlayacak nitelikli insan gücünün yetiştirilmesi, alternatif yakıtlar ve daha az atık üretmek üzere geri dönüşüm şuurunun yaratılması gerekiyor.
(Yavuz Öner)
TÜRKİYE’YE LOJİSTİKTE RUSYA DOPİNGİ
Lojistik İnanç Endeksi, yılın ikinci çeyreğinde yüzde 6 düşerken müspet görünümünü müdafaaya devam etti. Türkiye’de ise nakliyecilikte Rusya’nın transit noktası olması yardımıyla yüzde 20 arttı. KPMG Türkiye ile İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi iş birliğiyle hazırlanan Lojistik İtimat Endeksi 2021’in ikinci çeyreğiyle karşılaştırıldığında ise yıllık yüzde 13’lük bir düşüşe işaret ediyor.
KPMG Türkiye Nakliyat Dal Önderi Yavuz Öner, “Lojistik İnanç Endeksi, temkinli düşüş trendini sürdürüyor. Pandeminin tesirlerinden daha sonra Ukrayna-Rusya savaşı niçiniyle tedarik zincirinde değişimler yaşandı. Yakıt maliyetleri dünya genelinde yükseldi. Türkiye’de ise nakliyat dalının uzun vadede olumlu bir tablo çizdiği söylenebilir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın açıklamalarına göre, 2022 yılının ocak-haziran devrinde ülkemizden yapılan milletlerarası taşıma sayısı, geçen yılın birinci yarısına kıyasla yüzde 20 artış göstererek 820 bin seferi aştı. Rusya’nın ambargolar daha sonrası Türkiye’yi transit bir merkez olarak kullanımı bu sayıları olumlu etkiliyor” dedi.
HOROZ, DEPOYU AKILLANDIRDI
Türkiye’de e-ticaret hacmi 2021’de bundan evvelki yıla nazaran yüzde 69 artarken çevrimiçi alışveriş için harcanan fiyat 381.5 TL’ye ulaştı.
E-ticaret pazarına lojistik ve depolama alanlarında hizmet veren Horoz Lojistik ise son devirde kendi geliştirdiği e-depoyu kullanıma açtı. E-ticaret sevkıyatlarındaki yükselişleri karşılamak üzere geliştirilen SCADA takviyeli depo, stok doğruluğu ve kusursuz sevkıyat alanlarında kullanılacak. Bilhassa e-ticaret için tasarlanan bu çağdaş depo, depo idare yazılımı ile destekleniyor ve tıpkı gün mal kabulden şahsa özel paketlemeye kadar her alanda sürece entegre oluyor.
1942 yılında kurulan Horoz Lojistik, beş kıtadan 109 ülkede birbirinden farklı lojistik tahliller üretiyor. Firma, akıllı depo hizmetiyle, günde 50 bin siparişi yönetiyor. Partiler halinde toplanan siparişler otomatik paketleme makineleri, boş kasa sınırları ve otomatik barkodlama sistemleri yardımıyla e-ticaret firmalarının tümüne tek bir elden karşılık verebiliyor.
Horoz Lojistik İdare Şurası Lideri Taner Horoz, şunları anlattı:
“Müşteri-marka içindeki mağduriyetleri gidermek ismine Horoz Lojistik olarak geliştirdiğimiz e-depo sistemi, ağır alışverişlerin yapıldığı tanınan devirleri bile verimli biçimde yönetmeyi başardı. Tekli eser siparişlerinde günlük kapasitesi 250 bine ulaşan akıllı e-depo sistemi; Anneler Günü, Efsane Cuma, Sevgililer Günü ve yılbaşı üzere ölçek artışı gözlenen devirlerde markalar için en güzel tahlillerden biri haline geldi. E-depo sistemimiz; birebir gün mal kabulde yüzde 99.5, tıpkı gün sevkıyatta yüzde 99.8, yanılgısız sevkıyatta yüzde 99.9 ve stok doğruluğunda yüzde 99.8 verimlilik sağlıyor.”
HEPSİJET SÜRATTE GAZA BASTI
Hepsiburada, müşterilerinin market muhtaçlıkları da dahil her kategoriden siparişlerini farklı seçeneklerle ulaştırdığı süratli teslimat hizmeti HepsiJet’in yeni teşebbüsü, Türkpatent tarafınca tescil edildi.
HepsiJet mühendislerinin geliştirdiği “fazlaca araçlı rota optimizasyonu”nu içeren teşebbüs, kargo rotalama ile ilgili karşılaşılan biroldukça sorunu ortadan kaldırıyor. Tahlil, sipariş teslim alma noktasında birden çok tip teslimat aracı var ise gönderilerin öncelik sırasına göre gruplandırılmasını sağlıyor.
MARS LOJİSTİK SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK MANİFESTOSUNU YAYINLADI
Mars Logistics, kurumsal sürdürülebilirlik manifestosunu yayınladı. Şirket, atık idaresi, güç verimliliği, karbon emisyonlarının azaltılması alanlarında çalışmalar yapıyor. Hadımköy Lojistik Merkezi Çatı Üstü Güneş Güç Santrali Projesi ile tesisin güç gereksinimini; Yağmur Suyu Hasadı Projesi ile peyzaj ve yangın suyu muhtaçlıklarını karşılıyor. 2 bin 700 adet özmal araçtan oluşan filodaki bütün araçlar Euro 6 düzeyinden oluşuyor. Mars Logistics, depolarında da güç tasarrufu sağlayacak ekipmanlar ve prosedürler tercih ediyor, tahta paletler yerine geri kazanılmış kâğıttan üretilmiş kâğıt paletler kullanıyor. Şirket yaptığı açıklamada “İnsanlığın daha hoş bir geleceğe sahip bulunmasına imkan sağlayacak tüm bilgi birikimimizi ve bu birikimin paylaşılmasını kurumsal kıymetimiz olarak kabul ediyoruz” dedi.
KAGİDER’İN ‘KADIN İÇIN TAŞIYORUZ’ PROJESİ MERSİN’DE BAŞLADI
Kadın Teşebbüsçüler Derneği (KAGİDER) ve DFDS Akdeniz İş Birimi’nin iştirakinde bayan girişimcileri güçlendirmeyi hedefleyen “Kadın İçin Taşıyoruz” projesi ikinci yılında.
Türkiye’de şirketi bulunan bayan girişimcilerin ihracatına katkıda bulunmayı amaçlayan proje kapsamında, DFDS Akdeniz İş Birimi’nin çizgileri ile Avrupa’nın her yerine bir yıl boyunca 50 bayan girişimcinin ihracat eserleri fiyatsız olarak taşınacak. Müracaatlar 31 Aralık’a kadar sürüyor. Projenin ikinci durağı Mersin oldu. DFDS Akdeniz İş Ünitesi İtalya Rota Yöneticisi Ayberk Eskin, 47 tahlil ortağı ile 14 bayan girişimcinin ihracat mamüllerinde toplam 24 taşıma gerçekleştirdiklerini ve bayan girişimcilere verdikleri dayanağı sürdüreceklerini söylemiş oldu.
(Efe Göktuna)
BATU LOJİSTİK’TEN TESLİM MÜDDETİNİ KISALTMA ATAĞI
Batu International Logistics, Türkiye’den Bulgaristan’a açılan Hamzabeyli ve Kapıkule hudut kapılarında onlarca kilometreyi bulan ve 6-7 günde lakin aşılabilen tır kuyrukların minivan araçlarla tahlil buluyor.
Batu International Logistics Genel Müdürü Efe Göktuna, “Gıda, dokuma, otomotiv ve kimya başta olmak birfazlaca kesime minivan hizmeti veriyoruz. Minivan araçlar hudut kapılarından tırlara göre daha süratli geçebiliyor. Müşterilerimizin acil yüklerini Avrupa’nın en uzak köşesine en geç 72 saatte teslim edebiliyoruz. Yakın Avrupa ülkelerine ise 24 saat ortasında ulaşabiliyoruz” dedi.
DHL SUPPLY’E AR-GE DESTEĞİ
DHL Supply Chain Türkiye’nin yer aldığı Escalate projesi, dünyanın önde gelen sivil Ar-Ge ve yenilik programı olan “Ufuk Avrupa Programı” kapsamında finansman dayanağına layık görüldü. Konsorsiyumunda 37 farklı kuruluşun yer aldığı projenin toplam bütçesi 6.7 milyon Avro olacak.
Proje kapsamında, ağır vasıta yük taşıtlarında sıfır emisyona ulaşmak için dijital ikiz ve yapay zekâ tabanlı idare araçları üzere üç ana inovasyon alanı etrafında yeni konseptler geliştirilecek.
yatırım tavsiyesi içermez