Sürücü belgesi: Öğrenci sürücülerinin neredeyse yarısı başarısız
Almanya'daki ilk ehliyet 137 yıl önce sergilendi. Bu belgenin sahibi Carl Benz'di. O zamandan beri çok şey değişti. Araba önemli bir trafik bileşeni haline geldi. Ancak, kendi sürüşünüz için gerekli sürücü lisansı yıllardır giderek daha pahalı hale geliyor. Bu aynı zamanda daha fazla öğrenci sürücünün ilk denemede başarısız olmasına da katkıda bulunur. Bu arada, DPA'nın sahip olduğu TüV Derneği'nden elde edilen verilerden görülebileceği gibi, neredeyse her saniye kontrol edilmelidir. İlk denemede başarısız olan öğrenci sürücülerin yaklaşık yüzde 45'i ile geçen yıl değer 2023 (yüzde 46) ile aynı seviyedeydi.
Reklamcılık
Berlin ve Saksonya-Anhalt, federal eyaletlerin en üst düzey pozisyonunu paylaşır. Araba için her ikinci teori testi burada başarısız oldu. Federal sermaye kotada yüzde 52'den 50'ye yükseldi. TÜV Derneği'ne göre, B ve B17 sınıflarında ülke çapında 1.59 milyon teorik sınav (17 ile ehliyet) her zamankinden daha fazlaydı. İlk denemede başarısız olanların kotası son yıllarda keskin bir şekilde arttı. 2015 yılında hala yüzde 35 idi.
2024'te ilk kez iki milyondan fazla sınav
Ülke çapında, otomobil liderleri sınavların çoğunluğunu teorik ve pratik sınavların yüzde 79'u ile oluşturmaktadır. 2024'te, tüm ehliyet sınıflarında iki milyondan fazla teorik sınavın en yüksek değeri vardı. Burada yüzde 41 (2023: 42) testten geçti. TUV Derneği, “Mevcut istatistikler çoklu başarısızlığın nadir olmadığını gösteriyor.” Dedi. Araba için beş teorik testten ikisi geçen yıl tekrarlamaya çalışıldı. TUV Derneği araç ve hareketlilik departmanı başkanı Richard Goebelt, “Başarısız olan girişim, etkilenenlerin zihinsel yükünü arttırıyor ve daha fazla maliyete yol açıyor.” Dedi. Sonuçta, üçüncü denemeden sonra, başvuru sahiplerinin yüzde 91'inin teori testine sahip, dördüncü sıradan sonra yüzde 96.
Başarısızlığın pahalı olması, bir ehliyet için son zamanlarda önemli ölçüde artan maliyetlere bir bakış gösterir. Farklı eğitim çabası nedeniyle genel fiyatlar yoktur ve sürüş okulları, ders veya ders sürüş fiyatlarını kendileri belirleyebilir. ADAC'a göre, bir otomobil ehliyeti son zamanlarda 2500 ila 4400 avro arasındadır. Son zamanlarda fiyatlar genel enflasyondan önemli ölçüde daha hızlı arttı. En büyük fark, ehliyetin yüzde 9,6 daha pahalı hale geldiği Corona 2021 yılında, federal istatistik ofisinden elde edilen verilerden görülebileceği gibi yüzde 3,1'lik bir genel fiyat artışı ile oldu. Diğer şeylerin yanı sıra, TÜV Derneği, daha fazla sınava ihtiyaç duyan öğrenci sürücülerin kotasını azaltmak için sürüş okullarında elektronik öğrenme durumu kontrolleri çağrısında bulunur. Bu, öğrenci sürücülerinin sadece “açıkça hazırlandıkları takdirde” bir sınav almasını sağlayabilir, dedi Goebel.
Pratik sınav daha iyi çalışıyor
Pratik sınav önemli ölçüde daha az öğrenci öğrenci başarısız olmaktadır. B Sınıfında, önceki yıllarda olduğu gibi, öğrenci sürücülerinin yüzde 37'siydi. Tüm sınıflarda, oran yüzde 41 (yüzde 2023: 42) yaklaşık 1,8 milyon sürüş testi idi. 18 yaşın altında hem teorik hem de pratik sınavda çok daha iyi performans gösterir. Teoride araba için yüzde 36'sı sallandı. Bu ortalama 9 puan daha az. Pratik sınavda neredeyse her dördüncüsü (yüzde 24) başarısız oldu. TüV Derneği'ne göre, bu 17 yaşından itibaren eşlik eden sürüş için açık bir argümandır. Buna karşılık, 18-24 yaş arası çocuklar arasında kota başka bir yaş grubunda olduğu kadar yüksektir. Burada, her saniyeden fazla (yüzde 52) otomobil için teori testinden düşer.
Sahtekarlık artışı girişimleri
Teorik testten geçmemek için, gittikçe daha fazla öğrenci sürücü de yetkisiz araçlara geri dönüyor. Tuv Derneği, aldatma girişimlerinin sayısının önemli ölçüde arttığını söyledi. Geçen yıl yaklaşık 4.200 yetkisiz hile kaydedildi. Bu, bir önceki yıla göre yüzde on iki daha fazlaydı. Bin kez kandırıldı. Goebelt, “Öğrenci öğrencileri sınav başarılarını alırlar ve karşılık gelen karayolu trafiği bilgisine sahip değildir, bu başkalarının güvenliği için önemli bir risk taşır.” Diyor Goebelt. Hile sayfaları veya kulaklık gibi yetkisiz teknoloji gibi yardımlar genellikle kullanılır. Her dördüncü davada, sınavı onun için almak için gerçek sınava giren biri.
Dernek'e göre, aldatıcı eylemin yüzde 58'inin profesyonel olarak endişe vericidir. Bununla birlikte, suçla ilgili kararnameler hariç, sahtekarlık bir suç ya da idari bir suç olarak cezalandırılmaz. Goebelt, ehliyet yetkililerinin yasal çerçeveden sürekli olarak yararlanmasını talep eder.
(MFZ)