Krizde Audi: Daha fazla satış, daha az kar
Volkswagen markası Audi zor zamanlar yaşıyor. Bu yılın ilk üç ayında, bir önceki yılın zaten zayıf döneminden daha az kazandı. Sonuç olarak, çekirdek markaya ek olarak Bentley, Lamborghini ve Ducati'yi de içeren Audi Grubu düzeyinde 630 milyon avro kârın kalmasıydı. Bu bir yıldan daha az yüzde 14,4 idi. Audi şu anda sıkılmış bir rekabet ve siyasi belirsizliklerle daha fazla düşüşü haklı çıkarıyor. CEO Gernot Döllner, “Küresel ekonomik çerçeve nedeniyle yıl çok zorlu kalacak.” Dedi. Şimdi umut yeni modellere dayanıyor.
CO₂ düzenlemeleri için hükümler
Düşüşün daha da güçlü olmaması, aynı dönemdeki karşılaştırmalı rakamların son derece zayıf olmasıydı. O zaman, Audi kazanmasını yarıya indirdi – diğer şeylerin yanı sıra önemli ve karlı motorlar için parçalar eksikti. Buna ek olarak, Lamborghini'de iyi iş sonucu destekledi. Audi ise çok düşük marjlara zayıflamaya ve ulaşmaya devam ediyor. Buna ek olarak, CFO Jürgen Rittersberger'in dediği gibi, şirket, üç haneli düşük bir miktar düşük miktarda sıkılmış CO₂ düzenlemeleri için hükümler yapmak zorunda kaldı.
Döllner, bir model saldırısı şimdi “küresel pazarlarda adım adım” diyor. Aynı zamanda Audi “şirketimizin yeniden düzenlenmesi için belirleyici adımlar attı”. Bu aynı zamanda Almanya'da büyük iş kesintileri de dahildir. Mart ayında Audi, 2029 yılına kadar kendi piyasasında 7.500 işte silineceğini ve birkaç yıl boyunca çalışanların sonuçlarının katılımını kısaltacağını açıkladı. İşin azaltılması şu anki ikinci çeyrekte başlayabilir.
Çin işletmesi zayıflıyor
Satış rakamları biraz azaldığından, sayıların iyi olmaması, diğer şeylerin yanı sıra zaten belirgin hale gelmişti. Çin'deki kişiler buraya binmişti. Orada, rakipleri BMW ve Mercedes-Benz gibi Audi de güçlü rekabetten muzdarip. Audi CFO Rittersberger “çok yoğun bir fiyat rekabetinden” bahsetti. Audi, bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce Çin işinden 170 milyon kazandı.
Audi'nin yakın zamanda piyasada başlattığı yeni modeller, aşağı yönlü eğilimi çevirmek için yeterli değildi. Aksine, bunlarla ilişkili maliyetler nedeniyle model değişir. Buna karşılık, satışlar son zamanlarda nispeten net bir şekilde arttı: 2024'ün ilk çeyreğinde 13.7 milyar avrodan 15.4 milyar avroya. Audi de tahminlerde oldukça dikkatli. Grup önceki hedeflerine, yani 67.5 ila 72.5 milyar avro satış ve yüzde 7 ila 9 arasında operasyonel satış getirisine bağlı kalıyor. Bununla birlikte, bu sayılar ne ABD tarifelerinin ne de iş kesintilerinin etkilerini içermez.
Volkswagen: Neredeyse kar yarısı
Volkswagen, Nisan ayının sonunda ilk çeyrek için kötü rakamlar bildirmişti: kar yaklaşık yüzde 41 oranında düşmüştü. Yarışmacı Mercedes-Benz de yılı zayıf bir şekilde başlattı, BMW rakamlarını 7 Mayıs'ta duyurdu. Alman otomobil üreticileri şu anda birkaç cepheden muzdarip. Sizin için önemli olan Çin pazarında, yerli markalar aracılığıyla rekabet ve dolayısıyla fiyat rekabeti giderek daha keskin hale geliyor. Ekonomik olarak gergin bir durumda, zengin insanlar bir süredir daha az yabancı prim ve lüks otomobil satın alıyorlar. Buna ek olarak, yeni ABD Başkanı Donald Trump'ın gümrük politikası, ilk çeyrekte sadece zayıf bir şekilde fark edilebilir olsa bile, beklentilere baskı yapıyor.
IFO ayrıca otomobil endüstrisinde kötü bir ruh hali görüyor. Alman otomobil endüstrisi özellikle ihracat odaklıdır ve tedarik zincirlerini güçlü bir şekilde küreselleştirmiştir, bu nedenle artan tarifelere özellikle duyarlıdır. Bu, Münih IFO Otomobil Endüstrisindeki Ruh Halinden Enstitüsü'nün son rakamlarında da belirgindi. Eksi 30,7 puanla, Nisan ayında sektördeki iş iklimi biraz daha düşük düştü. IFO uzmanı Anita Wölfl, “Nisan başında yürürlüğe giren ABD tarifeleri, özellikle Avrupa pazarında ilk olumlu iş gelişmelerini boğdu.” Dedi.
Audi eksik olan nedir?
Audi'de, müşteriler tarafından yeni veya revize edilmiş modellerin saldırısının alınmasını umuyor. Markanın en önemli prömiyeri son aylarda Q5, A5 ve A6 oldu. A6 ayrıca elektrikli bir araba olarak sunulmaktadır. Buna A3 ve Q4 E-TRON'un model bakımı eklenmiştir. Audi'nin şu anda daha fazla sayıda eksik olduğu şey, şu anda eksik olan çekici giriş seviyesi modelleridir. 2018'den bu yana ikinci nesilde piyasada olan ve halef olmadan kalacak olan bir A1, resmi olarak şu anda 23.000 Euro'nun biraz altında. Audi'de 46.000 Euro'nun altında elektrikli bir araba mevcut değil. VW ID.3 (Test) veya Skoda Elroq (Test) için Audi meslektaşları kısa sürede öngörülemez.
Audi markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)