Haftalarca ortaya çıkıyordu, şimdi otomobil endüstrisi endişelerini başarıyla korudu: 2025 sıkılmış filo sınırı değerleri korunuyor, ancak üreticiler bunları karşılamak için daha fazla zaman. Brüksel'de AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Lenin bu ay CO₂ standartlarında hedefli bir değişiklik önermek istediğini söyledi. Sınır değerlerine yıllık uyum yerine, şirketlerin üç yılı olmalıdır.
Reklamcılık
Filo sınır değeri
Otomobil endüstrisi için yaklaşmakta olan cezaların arka planı, filo limiti değerleridir. Yılın başında, bu yasal gereksinimler sıkıldı. AB'de AB'de satılan bir üreticinin tüm otomobillerinin ortalama olarak yerine getirmesi gereken bireysel bir co₂ değeri atanır. Her co₂ daha fazla gram için, AB'de satılan bir otomobilin para cezası – bireysel otomobilin sınıra bağlı olup olmadığına bakılmaksızın. Bu yıl için sınır 93.6 ve 2030'da 49.5 gram co₂/km'ye düşecek.
Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), “üreticileri yaklaşmakta olan para cezaları amacıyla rahatlatmayı” zorunlu kılıyor. Dernek başkanı Hildegard Müller ayrıca daha fazla “esnekliğin” dikkate alınması gerektiğini vurguladı. Bu, 2035 eklenti hibritlerinin daha fazla dikkate alınması gerektiğinden, yani yanma motoruna ve pille çalışan bir elektrik motoruna sahip arabaların dikkate alınması gerektiğini de içerir. Aslında, 2035'ten itibaren, AB'de operasyon sırasında co₂ yaymasına izin verilmeyen yeni arabalara izin verilmelidir.
Endüstriyel ittifak
Von der Luyen, şimdi harekete geçme zamanı. Örneğin, otonom sürüşü teşvik etmek için endüstriyel bir ittifak kurulmalıdır. Otonom araçlar Avrupa'nın sokaklarına daha hızlı gelmek zorunda kalacaktı. Birkaç haftadır Leyen, otomobil üreticileri, sendika temsilcileri, çevre kuruluşları ve tedarikçilerle bir diyalog forumu alışverişinde bulunuyor. Sonuçlar 5 Mart'ta ayrıntılı olarak sunulacak.
Çevre derneklerinden belirtilen projelerin eleştirileri vardı. Leyens'in açıklamasında, çevre örgütü T&E “Avrupa otomobil endüstrisine benzeri görülmemiş bir hediye” görüyor. Greenpeace iklim korumasına ve tüketicilere zarar görüyor. Ancak, biri hala AB'deki bir karardan uzaktır. Çünkü bir değişikliğin AB ülkeleri ve Avrupa Parlamentosu arasında çoğunluğa ihtiyacı var. “Temiz hareketlilik” söz konusu olduğunda, aynı zamanda adaletle ilgilidir, Leyen şeylere bakış açısı için kampanya yürüttü. “Kabul edilen hedeflere bağlı kalmalıyız.” Daha fazla ayrıntı 5 Mart'ta açıklanacak.
(MFZ)
Reklamcılık
Filo sınır değeri
Otomobil endüstrisi için yaklaşmakta olan cezaların arka planı, filo limiti değerleridir. Yılın başında, bu yasal gereksinimler sıkıldı. AB'de AB'de satılan bir üreticinin tüm otomobillerinin ortalama olarak yerine getirmesi gereken bireysel bir co₂ değeri atanır. Her co₂ daha fazla gram için, AB'de satılan bir otomobilin para cezası – bireysel otomobilin sınıra bağlı olup olmadığına bakılmaksızın. Bu yıl için sınır 93.6 ve 2030'da 49.5 gram co₂/km'ye düşecek.
Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), “üreticileri yaklaşmakta olan para cezaları amacıyla rahatlatmayı” zorunlu kılıyor. Dernek başkanı Hildegard Müller ayrıca daha fazla “esnekliğin” dikkate alınması gerektiğini vurguladı. Bu, 2035 eklenti hibritlerinin daha fazla dikkate alınması gerektiğinden, yani yanma motoruna ve pille çalışan bir elektrik motoruna sahip arabaların dikkate alınması gerektiğini de içerir. Aslında, 2035'ten itibaren, AB'de operasyon sırasında co₂ yaymasına izin verilmeyen yeni arabalara izin verilmelidir.
Endüstriyel ittifak
Von der Luyen, şimdi harekete geçme zamanı. Örneğin, otonom sürüşü teşvik etmek için endüstriyel bir ittifak kurulmalıdır. Otonom araçlar Avrupa'nın sokaklarına daha hızlı gelmek zorunda kalacaktı. Birkaç haftadır Leyen, otomobil üreticileri, sendika temsilcileri, çevre kuruluşları ve tedarikçilerle bir diyalog forumu alışverişinde bulunuyor. Sonuçlar 5 Mart'ta ayrıntılı olarak sunulacak.
Çevre derneklerinden belirtilen projelerin eleştirileri vardı. Leyens'in açıklamasında, çevre örgütü T&E “Avrupa otomobil endüstrisine benzeri görülmemiş bir hediye” görüyor. Greenpeace iklim korumasına ve tüketicilere zarar görüyor. Ancak, biri hala AB'deki bir karardan uzaktır. Çünkü bir değişikliğin AB ülkeleri ve Avrupa Parlamentosu arasında çoğunluğa ihtiyacı var. “Temiz hareketlilik” söz konusu olduğunda, aynı zamanda adaletle ilgilidir, Leyen şeylere bakış açısı için kampanya yürüttü. “Kabul edilen hedeflere bağlı kalmalıyız.” Daha fazla ayrıntı 5 Mart'ta açıklanacak.
(MFZ)