Almanya biletinde sahtekarlık büyük bir sorundur. CDU, CSU ve SPD, koalisyon anlaşmalarında en az 2029'a kadar sabit fiyatlı fiyat biletinin devam eden varlığını kabul ettikten sonra, toplu taşıma endüstrisi kuruluşları artık “gelir sağlamak ve yolcuları korumak için BT önlemleri” gerektiriyor. Alman Ulaştırma Şirketleri Derneği (VDV), Federal Schingsan Derneği (BSN) ve Mopfair Demiryolu Yarışması Derneği Çarşamba günü “herkesi bilet sahtekarlığından daha da korumak” önemliydi.
Bilgilerine göre, endüstri boyutlarından oluşan bir çalışma grubu “daha yaygın spesifikasyonlar” yapmıştır. “30 Haziran'a kadar önemli teknik adımlar uygulanmalı,” üç dernek, ilgili standartların tanıtımında söz sahibi olan demiryolu sendikaları gibi diğer önemli aktörlere hitap ediyor. VDV, BSN ve Mofair'e giderse, yalnızca yeni güvenlik standartlarını karşılayan Almanya biletleri 1 Ekim'den en geç 1 Ekim'den itibaren geçerli olmalıdır.
İtirazlarıyla, üç dernek başkanları da geçen yıl benzer bir proje başarısız olduktan sonra tüm endüstri üzerindeki baskıyı artırıyor. Onların altını çiziyorlar: “Bu, sektörün gelirini güvence altına almanın ve ödeme yapan müşterileri korumanın tek yolu budur. Bilet kopyaları, sahte veya bildirilmemiş satışlar gibi sahtekarlık davalarını sistematik olarak önlemeliyiz.” Bunu yapmak için “dijital bilet kontrollerini teknik olarak daha güvenli ve daha verimli bir şekilde tasarlamak” gerekir.
Detay yok
Üç kuruluş, “herhangi bir dolandırıcılık vermemek için” amaçlanan güvenlik önlemlerinin ayrıntılarını yayınlamak istemiyor. “Kontrol, BT güvenlik ve organizasyon süreçleri” önlemleri. Bunun için belirtilen dönem iddialıdır, çünkü uygulama için gerekli teknik servis sağlayıcıların yalnızca sınırlı kapasiteleri olacağı için. Ancak dernekler yaklaşımlarının “alternatif olmadan” olduğunu düşünmektedir.
Ayda 58 avroya birkaç fiyat artışına rağmen, Mayıs 2023'teki tanıtımdan bu yana 2025 yılının başlarında satılan sabit ücretli bilet sayısı 9 milyondan yaklaşık 14 milyona yükseldi. Ancak, ulaşım dernekleri yaklaşık bir milyon sahte veya ücretsiz Almanya biletinin de dolaşımda olduğundan şikayet ediyor. Sistematik, sayısallaştırılmış bir istismar var. Faillerin biletleri SEPA Direct Borç Memuru aracılığıyla satın aldıkları ve daha sonra ödenmedikleri söyleniyor. Örneğin, Rhein-Main-Vkehrsverbund (RMV) 'de, müşteriler yeni bir doğrudan borç rezervasyonu yaparken yazdan bu yana hesap ayrıntılarını vizeden onaylamak zorunda kaldılar. Bunun için çevrimiçi bir bankacılık hesabı gereklidir.
Deutsche Bahn (DB), bir aboneliği tamamladıkları 2023'ün sonundan beri müşterilerinden Tink veya Verimi'den bir hesap doğrulaması talep ediyor. Prosedür aynı zamanda ilgili partileri de korkutuyor. Çözüm sağlayıcıları bir işletme kokuyor ve sahtekarlık tespiti için özel sistemler sunuyor. Örneğin, davranışsal analizle bulut tabanlı bir hizmet, kalıplara dayalı risk değerlendirmesi, özelleştirilebilir test algoritmaları ve yapay zeka (AI) sahtekarlığın yüzde 95'inden fazlasını ortaya çıkarabilmeli ve aynı zamanda ödeme süreçlerini optimize edebilmelidir.
(VBR)
Bilgilerine göre, endüstri boyutlarından oluşan bir çalışma grubu “daha yaygın spesifikasyonlar” yapmıştır. “30 Haziran'a kadar önemli teknik adımlar uygulanmalı,” üç dernek, ilgili standartların tanıtımında söz sahibi olan demiryolu sendikaları gibi diğer önemli aktörlere hitap ediyor. VDV, BSN ve Mofair'e giderse, yalnızca yeni güvenlik standartlarını karşılayan Almanya biletleri 1 Ekim'den en geç 1 Ekim'den itibaren geçerli olmalıdır.
İtirazlarıyla, üç dernek başkanları da geçen yıl benzer bir proje başarısız olduktan sonra tüm endüstri üzerindeki baskıyı artırıyor. Onların altını çiziyorlar: “Bu, sektörün gelirini güvence altına almanın ve ödeme yapan müşterileri korumanın tek yolu budur. Bilet kopyaları, sahte veya bildirilmemiş satışlar gibi sahtekarlık davalarını sistematik olarak önlemeliyiz.” Bunu yapmak için “dijital bilet kontrollerini teknik olarak daha güvenli ve daha verimli bir şekilde tasarlamak” gerekir.
Detay yok
Üç kuruluş, “herhangi bir dolandırıcılık vermemek için” amaçlanan güvenlik önlemlerinin ayrıntılarını yayınlamak istemiyor. “Kontrol, BT güvenlik ve organizasyon süreçleri” önlemleri. Bunun için belirtilen dönem iddialıdır, çünkü uygulama için gerekli teknik servis sağlayıcıların yalnızca sınırlı kapasiteleri olacağı için. Ancak dernekler yaklaşımlarının “alternatif olmadan” olduğunu düşünmektedir.
Ayda 58 avroya birkaç fiyat artışına rağmen, Mayıs 2023'teki tanıtımdan bu yana 2025 yılının başlarında satılan sabit ücretli bilet sayısı 9 milyondan yaklaşık 14 milyona yükseldi. Ancak, ulaşım dernekleri yaklaşık bir milyon sahte veya ücretsiz Almanya biletinin de dolaşımda olduğundan şikayet ediyor. Sistematik, sayısallaştırılmış bir istismar var. Faillerin biletleri SEPA Direct Borç Memuru aracılığıyla satın aldıkları ve daha sonra ödenmedikleri söyleniyor. Örneğin, Rhein-Main-Vkehrsverbund (RMV) 'de, müşteriler yeni bir doğrudan borç rezervasyonu yaparken yazdan bu yana hesap ayrıntılarını vizeden onaylamak zorunda kaldılar. Bunun için çevrimiçi bir bankacılık hesabı gereklidir.
Deutsche Bahn (DB), bir aboneliği tamamladıkları 2023'ün sonundan beri müşterilerinden Tink veya Verimi'den bir hesap doğrulaması talep ediyor. Prosedür aynı zamanda ilgili partileri de korkutuyor. Çözüm sağlayıcıları bir işletme kokuyor ve sahtekarlık tespiti için özel sistemler sunuyor. Örneğin, davranışsal analizle bulut tabanlı bir hizmet, kalıplara dayalı risk değerlendirmesi, özelleştirilebilir test algoritmaları ve yapay zeka (AI) sahtekarlığın yüzde 95'inden fazlasını ortaya çıkarabilmeli ve aynı zamanda ödeme süreçlerini optimize edebilmelidir.
(VBR)