Aslında BMW ile oldukça iyi çalışıyor. Elektrikli otomobillerle grup çok para kazanıyor. BMW IX1 (Test) aylardır Almanya'da en iyi on elektrikli araç aracı arasındaydı ve ilan edilen “yeni sınıf” modelleri ile büyük bir teknoloji atlaması var. Bununla birlikte, sorumlu olanlar teknolojiye zonklar ve hidrojen ile çalışan yakıt hücresi gibi yolları takip etmeye devam etmek istiyor. AB'de 2034'ten sonra yeni arabadaki brülörün gerçek sonu BMW'de yanlış kabul edilir. BMW patronu Oliver Zipse, AB'nin 2035'te ilk kez planlanan brülörler yasağı ile bu düzenlemenin olduğuna inanıyor.
Bir felaket
Zipse, 2028'de bir değişiklik olacağından emin. Bunu bir sunumun kenarında söyledi. Mevcut sistem bir felakettir. Endüstriyi ve yeni teknolojilere yatırım yapma yeteneğini yok eder. BMW, 2050 yılına kadar ortak olmayan olma hedefinden sapmayacak, ancak bu başka şekillerde daha mantıklı bir şekilde elde edilebilir. Ayrıca, egzozdan çıkanlara konsantre olmak yanlıştır. Tüm yaşam döngüsüne bakmak çok daha önemlidir.
BMW, bir nehir enerji taşıyıcısı olarak hidrojen veya ko₂ nötr yakıt kullanan alternatif sürücüler için umutlarını yerleştirir. Toyota ile birlikte, grup 2028 yılına kadar bir yakıt hücresi ile bir SUV başlatmak istiyor. Biri “yakıt hücresi elektrikli araçlara yönelik önemli bir talebe sahip bir dönemde ortaya çıkacaktı”, Eylül 2024'te her iki markanın ortak bir ifadesinde söylendi. Bunun için de gerekli altyapıya yatırım yapmak istediler.
şüphecilik
Zipse, son yıllarda her şeyi elektrikli arabaya konsantre etmek için şüpheciliğini defalarca ifade etti. Pil -elektrikli otomobillere yavaş talep, kısa vadeli durum yardımı ile çözülemeyen pazar için bir sorundur. Elektrikli otomobiller için devlet satın alma bonuslar sadece zipse pahalı bir saman ateş olarak görüyor. Ekim 2024'te, iklim için çok önemli olan tek şey, ortak emisyonları azaltmaktır.
(MFZ)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara bağlantılar 7 günden daha büyükse veya çok sık çağrıldıklarında geçersiz hale gelir.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Bir haftayı şimdi yükümlülük altına almadan test edin – yükümlülük olmadan!
Bir felaket
Zipse, 2028'de bir değişiklik olacağından emin. Bunu bir sunumun kenarında söyledi. Mevcut sistem bir felakettir. Endüstriyi ve yeni teknolojilere yatırım yapma yeteneğini yok eder. BMW, 2050 yılına kadar ortak olmayan olma hedefinden sapmayacak, ancak bu başka şekillerde daha mantıklı bir şekilde elde edilebilir. Ayrıca, egzozdan çıkanlara konsantre olmak yanlıştır. Tüm yaşam döngüsüne bakmak çok daha önemlidir.
BMW, bir nehir enerji taşıyıcısı olarak hidrojen veya ko₂ nötr yakıt kullanan alternatif sürücüler için umutlarını yerleştirir. Toyota ile birlikte, grup 2028 yılına kadar bir yakıt hücresi ile bir SUV başlatmak istiyor. Biri “yakıt hücresi elektrikli araçlara yönelik önemli bir talebe sahip bir dönemde ortaya çıkacaktı”, Eylül 2024'te her iki markanın ortak bir ifadesinde söylendi. Bunun için de gerekli altyapıya yatırım yapmak istediler.
şüphecilik
Zipse, son yıllarda her şeyi elektrikli arabaya konsantre etmek için şüpheciliğini defalarca ifade etti. Pil -elektrikli otomobillere yavaş talep, kısa vadeli durum yardımı ile çözülemeyen pazar için bir sorundur. Elektrikli otomobiller için devlet satın alma bonuslar sadece zipse pahalı bir saman ateş olarak görüyor. Ekim 2024'te, iklim için çok önemli olan tek şey, ortak emisyonları azaltmaktır.
(MFZ)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara bağlantılar 7 günden daha büyükse veya çok sık çağrıldıklarında geçersiz hale gelir.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Bir haftayı şimdi yükümlülük altına almadan test edin – yükümlülük olmadan!
