Mercedes-Benz tasarruf hedeflerini belirliyor: Manager Magazin'e göre 2027 yılına kadar yaklaşık 5 milyar avro tasarruf edilmesi gerekiyor. Bunun yarısının 2025 sonuna kadar sağlanması gerekiyor. Bir sözcü, rakamlar hakkında yorum yapmak istemedi ve önceki verilere atıfta bulundu. Şirketinin önümüzdeki yıllarda maliyetlerini yıllık birkaç milyar avro azaltmak istediğini açıkladı. Ancak sözcü sorulduğunda ayrıntı vermedi. Kesintiler otomotiv endüstrisindeki gergin durum nedeniyle haklı görülüyor.
Reklamcılık
Şirket, mevcut ekonomik durumun dünya çapında son derece değişken olmaya devam ettiğini söyledi. Yalnızca verimliliği sürdürülebilir bir şekilde artırarak finansal açıdan güçlü kalabilir ve harekete geçebiliriz.
20.000'den fazla işin risk altında olduğu iddia ediliyor
Manager Magazin'e göre 20.000'den fazla iş risk altında. Sözcü bu temsili kategorik olarak reddetti. Almanya'daki fabrikaları kapatma planı yok. Almanya'da çalışanların çoğunluğu için geçerli olan iş güvencesi söz konusu değil. Dahili olarak “Zusi 2030” olarak adlandırılan bu anlaşma, genel olarak 2029 sonuna kadar operasyonel sonlandırmaların kapsamı dışındadır.
Ancak şirketin, diğer şeylerin yanı sıra, boş pozisyonları tekrar doldurmama seçeneği de bulunuyor. Mercedes patronu Ola Källenius, Süddeutsche Zeitung'a şunları söyledi: “Biz her zaman demografik verilerle, dalgalanmalarla ve yeniden yapılandığımızda örneğin kıdem tazminatı ödemeleriyle çalıştık. Çim biçme makinesiyle gelip eksi yüzde X kazanacağımızı söylemiyoruz. Her taşı ters çevirip yapılarımızı geliştiriyoruz.”
Çin'in zayıflığı nedeniyle kârlarda düşüş
Ekim ayının sonunda Mercedes üçüncü çeyrek kârında bir düşüş bildirdi: Grubun kârı bir önceki yıla göre yarıdan fazla düşüşle 1,72 milyar avroya geriledi. Satışlar yüzde 6,7 düşüşle 34,5 milyar avroya geriledi. CFO Harald Wilhelm o dönemde bu mali sonuçların Mercedes'in talepleriyle örtüşmediğini söylemişti. Yönetici bu vesileyle artık maliyetlere ve verimliliğe daha fazla dikkat edeceğini de duyurdu.
Mercedes şu anda özellikle Çin'de zorluklar yaşıyor. Yıldızlı pahalı modeller orada beklendiği kadar iyi performans göstermiyor. Bu yıl için herhangi bir iyileşme belirtisi yok. Ancak pahalı arabalar CEO Ola Källenius'un stratejisinin temel unsurudur. Geçtiğimiz yıllarda Svabyalıların plaklarını getirmişler. Halk Cumhuriyeti'ndeki ekonomik krizle birlikte zengin Mercedes müşterileri beklenmedik bir şekilde tutumlu hale geldi. Ayrıca ülkede, Alman üreticiler için uzun yıllardır büyümenin garantisi olan yerli otomobil üreticilerinin rekabeti de artıyor.
Üretici hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)
Reklamcılık
Şirket, mevcut ekonomik durumun dünya çapında son derece değişken olmaya devam ettiğini söyledi. Yalnızca verimliliği sürdürülebilir bir şekilde artırarak finansal açıdan güçlü kalabilir ve harekete geçebiliriz.
20.000'den fazla işin risk altında olduğu iddia ediliyor
Manager Magazin'e göre 20.000'den fazla iş risk altında. Sözcü bu temsili kategorik olarak reddetti. Almanya'daki fabrikaları kapatma planı yok. Almanya'da çalışanların çoğunluğu için geçerli olan iş güvencesi söz konusu değil. Dahili olarak “Zusi 2030” olarak adlandırılan bu anlaşma, genel olarak 2029 sonuna kadar operasyonel sonlandırmaların kapsamı dışındadır.
Ancak şirketin, diğer şeylerin yanı sıra, boş pozisyonları tekrar doldurmama seçeneği de bulunuyor. Mercedes patronu Ola Källenius, Süddeutsche Zeitung'a şunları söyledi: “Biz her zaman demografik verilerle, dalgalanmalarla ve yeniden yapılandığımızda örneğin kıdem tazminatı ödemeleriyle çalıştık. Çim biçme makinesiyle gelip eksi yüzde X kazanacağımızı söylemiyoruz. Her taşı ters çevirip yapılarımızı geliştiriyoruz.”
Çin'in zayıflığı nedeniyle kârlarda düşüş
Ekim ayının sonunda Mercedes üçüncü çeyrek kârında bir düşüş bildirdi: Grubun kârı bir önceki yıla göre yarıdan fazla düşüşle 1,72 milyar avroya geriledi. Satışlar yüzde 6,7 düşüşle 34,5 milyar avroya geriledi. CFO Harald Wilhelm o dönemde bu mali sonuçların Mercedes'in talepleriyle örtüşmediğini söylemişti. Yönetici bu vesileyle artık maliyetlere ve verimliliğe daha fazla dikkat edeceğini de duyurdu.
Mercedes şu anda özellikle Çin'de zorluklar yaşıyor. Yıldızlı pahalı modeller orada beklendiği kadar iyi performans göstermiyor. Bu yıl için herhangi bir iyileşme belirtisi yok. Ancak pahalı arabalar CEO Ola Källenius'un stratejisinin temel unsurudur. Geçtiğimiz yıllarda Svabyalıların plaklarını getirmişler. Halk Cumhuriyeti'ndeki ekonomik krizle birlikte zengin Mercedes müşterileri beklenmedik bir şekilde tutumlu hale geldi. Ayrıca ülkede, Alman üreticiler için uzun yıllardır büyümenin garantisi olan yerli otomobil üreticilerinin rekabeti de artıyor.
Üretici hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)