Porsche neden tekrar yanmaya dayanıyor?
İlk bakışta, elektrikli arabalar ve Porsche birlikte gitmiyor. Sözde eski yanma dünyasında kükrediği ve kestiği yerlerde, duyulacak sadece yumuşak bir toplam vardı. Zuffenhauseners hala büyük hedefler belirlediler – şimdi Çin'deki kötü talep ve sorunlar nedeniyle stratejiyi diğer şeylerin yanı sıra uyarlıyorlar. Çoğunluk Volkswagen'e ait olan grup, kendisini çok parayla krize karşı koymak istiyor: 2025'te Porsche, yanma motoru veya plug-in hibrid sürüşü ile yeni otomobiller geliştirmek için 800 milyon avroya kadar ek yükler bekliyor. Buna ek olarak, pil faaliyetlerine yatırılmalı ve kuruluş dönüştürülecektir. Perşembe gününden beri açıktı. Peki Porsche neden yeniden düşünmek zorunda?
Reklamcılık
Veda etmek
Porsche, uzun zamandır sektördeki en iddialı e-araba stratejilerinden birine sahipti. 2030 yılına kadar, spor ve arazi araçlarının yüzde 80'inden fazlası montaj hattından tamamen elektrikli bir sürüşle kaçmalıdır. Porsche patronu Oliver Blume uzun vadede elektrik motorunu vurguladı ve birden fazla vesileyle vurguladı. Şimdiye kadar neredeyse tüm modellerin yavaş yavaş elektriksel sürücülere geçeceği planlandı. İstisna 911'di. Şirketin uzun süredir hırsında geri döndüğüne dair işaretler var. İlk başta hedefin dünyadaki e-mobilitenin talebine ve gelişimine bağlı olduğu vurgulandı.
Daha sonra mevcut yanma modellerinin yenilendiği ve bir süre paralel olarak inşa edildiği söylendi. Sonbaharda, şimdi Fell fallen CFO Lutz Meschke, gelecekte hibrid bir sürücüyü veya yakılmış bir motoru kaçırdığı düşünüldüğünü açıkladı. Solucan balık için iyi tadı olmalı, söylendi.
Çin
Çünkü şu anda durum böyle görünmüyor: Zuffenhausen'den gelen arabalara olan talep zayıflıyor. Geçen yıl Porsche iyi bir 310.700 sattı – 2023'ten yüzde üç daha az. Dünyanın en önemli otomobil pazarı olan Çin'de eksi yüzde 28 idi. Porsche öncelikle bölgedeki zor ekonomik durumdan sorumludur. Satılan araçların sadece küçük bir kısmında bir elektrik motoru vardı: 2019'dan beri piyasada ve geçen yıl modernize edilen Taycan kötü satıldı. 2024'te iyi bir 20.800 araç teslim edildi. Bu sayı bir önceki yıla kıyasla neredeyse yarıya kaldı.
Geçen yıl Porsche, uzun gecikmelerden sonra Avrupa'daki kompakt SUV Macan'ı elektrikli sürüşe geçirdi. Araba şimdi elektrik cazibesinin ortasındaki müşterilere geliyor. Eylül'den Aralık 2024'e kadar yaklaşık 18.300 teslim edildi. Bu modelin – şimdiye kadar bir satıcı – tekrar bir yanma motoru alması mümkündür. Porsche henüz strateji değişikliğinin ayrıntıları vermedi.
Dudenhöffer: Porsche'nin brülörlere ihtiyacı var
Yanma motoruna dönüş, otomatik uzman Ferdinand Dudenhöffer için mantıklı bir adımdır. “Mercedes veya VW gibi Porsche de Brüksel ve Berlin'den politikacıların sözlerine ve taahhütlerine güveniyor. Elektrikli otomobiller için finansman bir gecede durduruldu. Aynı şekilde, politikacılar sentetik yakıtların hikayesini ve yanma motorunun ebedi yaşamını anlattılar. Dudenhöffer, “Politikacılarımız müşterileri kafalarına batırdı.” Dedi. Bu nedenle, şimdi yanmaya ihtiyacınız var.
Porsche'nin Macan'a sadece bir yanma motoru olarak değil, aynı zamanda diğer modellere de ihtiyacı var. “Tarihin ahlakı: Otomobil üreticileri, kötü bir yatırımdan diğerine kovalanıyor. Porsche'nin Mercedes, BMW ve diğerleri gibi içten yanmalı motorların daha da geliştirilmesine yatırım yapmaktan başka seçeneği yok.” Ve Otomotiv Endüstrisi Enstitüsü'nden Stefan Reindl şöyle diyor: “Şirketten gelen kalıcı raporlar bir kez daha Oliver Blume'un Porsche patronu ve Volkswagen Grubu CEO'su olarak çifte rolünün tartışılmasına yol açacak.” Renditebinger Porsche'nin tahtanın dönüştürülmesinden sonra tekrar daha sakin sulara girmesi için bu baskıyı vermek zorunda kalabilir.
(Asla)