Elektrikli otomobil pazarı zayıflıyor: 2024 yılında Almanya'da bir önceki yıla göre neredeyse 140.000 daha az elektrikli araç tescil edildi. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi (KBA), geçen yıl toplam 380.609 yeni kayıtlı elektrikli aracın (BEV'ler, Akülü Elektrikli Araçlar) olduğunu bildirdi; bu rakam, 2023 yılına göre yaklaşık dörtte bir oranında daha az. Özellikle, özel tescillerin oranı keskin bir şekilde düştü: aynı kaldı 136.570 araçta 2024 yılında tüm elektrikli otomobillerin yüzde 36'sının biraz altında. 2023'te özel alıcılar hâlâ neredeyse yüzde 43'ü oluşturuyordu.
Reklamcılık
Genel Alman Otomobil Kulübü (ADAC), bunun için özel müşteriler arasında süregelen belirsizlikleri suçluyor. Dernek bir basın bülteninde, yasa koyucuların, şarj sağlayıcıların ve üreticilerin e-mobilitenin çekiciliğini artırmak için birlikte çalışması gerektiğini yazıyor; örneğin daha ucuz modeller veya uygun fiyatlı ve şeffaf şarj fiyatları.
İkinci el otomobil pazarı büyüyor
ADAC, bazı üreticilerin bu yıl 25.000 Euro'dan daha düşük fiyatlara yeni modeller duyurmasını olumlu buluyor. Stefan Gerwens, “Model yelpazesi artıyor ve şarj altyapısının genişletilmesi de ilerliyor” diyor. ADAC'ta trafik departmanına başkanlık ediyor. “2024 yılında şarj noktalarının sayısı yüzde 20'nin üzerinde, hızlı şarj cihazlarının sayısı ise neredeyse yüzde 40 arttı. Ancak fiyatlarda hâlâ büyük farklılıklar ve belirsizlikler görüyoruz.”
Elektrikli otomobiller için kullanılmış otomobil pazarı da büyüyor: 2023'te KBA rakamlarına göre elektrikli otomobiller tüm sahiplik transferlerinin yüzde 1,6'sını oluşturuyordu. Geçen yıl bu oran yüzde 2,7'ye yükseldi. Ve Aralık 2024 için otorite yüzde 3,4'lük bir pay bile bildiriyor. ADAC'a göre, yeni elektrikli otomobil tescillerinin yüksek ticari payının da olumlu yanları var: derneğe göre iş amaçlı kullanılan araçların çoğu, iki veya üç yıl sonra daha ucuz kullanılmış olanlar olarak piyasaya geri dönüyor.
Daha yüksek indirimler mümkün
ADAC, azalan CO₂ filo limitleri nedeniyle üreticiler üzerindeki baskı arttıkça 2025 için daha fazla e-otomobil kaydı bekliyor. Bu değerle AB, iklimin korunmasını teşvik etmek amacıyla bir üreticinin ürettiği tüm yeni otomobillerin ortalama CO₂ emisyonlarını sınırlamak istiyor. Araba alıcıları daha yüksek indirimlerden yararlanabilir. ADAC'a göre Şubat ayı sonunda yapılacak federal seçimlerin sonucu da belirleyici olacak. Stefan Gerwens, “E-mobilitenin artması için güvenilir siyasi çerçeve koşulları şarttır” diyor.
(str)
Reklamcılık
Genel Alman Otomobil Kulübü (ADAC), bunun için özel müşteriler arasında süregelen belirsizlikleri suçluyor. Dernek bir basın bülteninde, yasa koyucuların, şarj sağlayıcıların ve üreticilerin e-mobilitenin çekiciliğini artırmak için birlikte çalışması gerektiğini yazıyor; örneğin daha ucuz modeller veya uygun fiyatlı ve şeffaf şarj fiyatları.
İkinci el otomobil pazarı büyüyor
ADAC, bazı üreticilerin bu yıl 25.000 Euro'dan daha düşük fiyatlara yeni modeller duyurmasını olumlu buluyor. Stefan Gerwens, “Model yelpazesi artıyor ve şarj altyapısının genişletilmesi de ilerliyor” diyor. ADAC'ta trafik departmanına başkanlık ediyor. “2024 yılında şarj noktalarının sayısı yüzde 20'nin üzerinde, hızlı şarj cihazlarının sayısı ise neredeyse yüzde 40 arttı. Ancak fiyatlarda hâlâ büyük farklılıklar ve belirsizlikler görüyoruz.”
Elektrikli otomobiller için kullanılmış otomobil pazarı da büyüyor: 2023'te KBA rakamlarına göre elektrikli otomobiller tüm sahiplik transferlerinin yüzde 1,6'sını oluşturuyordu. Geçen yıl bu oran yüzde 2,7'ye yükseldi. Ve Aralık 2024 için otorite yüzde 3,4'lük bir pay bile bildiriyor. ADAC'a göre, yeni elektrikli otomobil tescillerinin yüksek ticari payının da olumlu yanları var: derneğe göre iş amaçlı kullanılan araçların çoğu, iki veya üç yıl sonra daha ucuz kullanılmış olanlar olarak piyasaya geri dönüyor.
Daha yüksek indirimler mümkün
ADAC, azalan CO₂ filo limitleri nedeniyle üreticiler üzerindeki baskı arttıkça 2025 için daha fazla e-otomobil kaydı bekliyor. Bu değerle AB, iklimin korunmasını teşvik etmek amacıyla bir üreticinin ürettiği tüm yeni otomobillerin ortalama CO₂ emisyonlarını sınırlamak istiyor. Araba alıcıları daha yüksek indirimlerden yararlanabilir. ADAC'a göre Şubat ayı sonunda yapılacak federal seçimlerin sonucu da belirleyici olacak. Stefan Gerwens, “E-mobilitenin artması için güvenilir siyasi çerçeve koşulları şarttır” diyor.
(str)