Önceden anlaşma yok: Volkswagen'deki endüstriyel eylem tehdit ediyor
IG Metall ve iş konseyi yönetim kuruluna geniş kapsamlı tavizler vermişti, ancak pozisyonları barış yükümlülüğü sona ermeden bir anlaşmaya varamayacak kadar farklıydı. İlgili taraflar üç tur müzakerede bir araya geldi ve ilk protestoların ardından artık daha önceki toplu pazarlık anlaşmazlıklarından çok daha sert olabilecek bir iş anlaşmazlığı tehdidi ortaya çıktı. Her iki taraf da toplu pazarlık görüşmelerinin henüz sonuçlanmadığını söyledi. 9 Aralık'ta devam etmesi planlanıyor.
Reklamcılık
Volkswagen için “son şans”
Müzakereci Thorsten Gröger, pozisyonlar arasındaki farkın “hala çok büyük” olduğunu söyledi. Fabrika kapatmalar ve toplu işten çıkarmalar hâlâ gündemde değil. Bu nedenle VW üzerindeki baskının artık artması gerekiyor. Gröger, planın, VW'nin barış yükümlülüğünün sona erdiği 1 Aralık'tan itibaren VW lokasyonlarında uyarı grevleri yapılması çağrısında bulunmak olduğunu söyledi. “Gerekirse Federal Cumhuriyetin on yıllardır yaşamadığı bir iş anlaşmazlığı olacaktır.” Üçüncü tur müzakerelerden önce, Volkswagen'in “barış yükümlülüğü sona ermeden fabrika kapatmaları ve toplu işten çıkarmaları içermeyen iyi bir çözüme varması için” son bir şanstan söz etti. Noel'den önce bir anlaşmaya varılmasını umuyor. Ancak VW'nin bunu başarmak için harekete geçmesi gerekiyor.
Mevcut toplu pazarlık turunun ilk görüşmeleri sırasında, binlerce kişi müzakere odası önünde kemer sıkma planlarını yüksek sesle protesto etti. IG Metall, Aşağı Saksonya, Hesse ve Saksonya'daki on Alman VW fabrikasının tamamından Wolfsburg'a gelen 7.000'den fazla katılımcıdan bahsetti. Çalışma konseyi lideri Daniela Cavallo, “Bu, şirketin teklif ettiğimiz somut çözümlerimizi ciddiye almaması halinde Aralık ayından itibaren ne olacağına dair yalnızca bir ön bilgi” dedi. Pankartlarda, diğer şeylerin yanı sıra, “Kesin kesim yerine gelecek” ve “Tüm işler aynı kalmalı” çağrısında bulunuldu. Olası uyarı saldırılarına karşı “Hazırız” sloganları atıldı.
İpucu tartışmaya açık
Toplu pazarlık turu sırasında her iki taraf da IG Metall'in gelecekteki konsepti ve fabrika kapatma ve işten çıkarmalar olmadan maliyetleri düşürmeyi amaçlayan iş konseyi hakkında konuştu. Gelen öneriler doğrultusunda şirket yönetimi tartışmalara açık oldu. Yapılan açıklamada amacın “ekonomik istikrar yaratan, istihdam olanaklarını güvence altına alan ve ekonomik verimlilik ile istihdam arasındaki dengeyi yeniden tesis eden sürdürülebilir bir çözüm geliştirmek için çalışanlarla birlikte çalışmak” olduğu belirtildi. Ancak IG Metall'in teklifinin, şirket için sürdürülebilir bir mali rahatlama yaratıp yaratmadığı ve aynı zamanda iş gücü için net beklentiler sunup sunmadığı dikkate alınarak değerlendirilmesi gerekiyor.
Sendika ve iş konseyi VW'nin geleceğine ilişkin kendi planlarını sunmuştu. IG Metall'e göre bu, yalnızca işçilik maliyetleri açısından toplam 1,5 milyar avroluk bir rahatlama getirecek. 2025 ve 2026'ya ilişkin olası tarife artışları ödenmemeli, bunun yerine esnek çalışma süresinin azaltılmasına yönelik bir fona aktarılmalıdır. Gröger, bunun iş gücü için kabul edilebilir olanın sınırlarını zorladığını söylüyor. Buna karşılık IG Metall ve iş konseyi, operasyonel nedenlerden dolayı fabrika kapatma ve işten çıkarmalardan feragat edilmesini talep ediyor. Yönetim kurulunun ve hissedarların da katkıda bulunması gerekecek. Aksi takdirde Cavallo'ya göre çalışan katkısı olmayacak.
VW ücret kesintisi istiyor
Ancak önkoşul, VW'nin, iki aşamada yüzde 5,1'lik bir artış öngören şirket tarifesine yönelik mevcut toplu pazarlık turunda metal ve elektrik endüstrisine yönelik en son pilot anlaşmayı devralması olacak. Ancak ödemelerin şirket tarifesine göre yapıldığı VW için bu durum otomatik olarak geçerli değildir. Volkswagen şu ana kadar herhangi bir artışı reddetti ve bunun yerine “eksi tur” çağrısında bulundu: VW'de endüstri standardının üzerinde olan ücretlerin yüzde onluk sabit bir oranda azaltılması gerekiyor. VW şirket içi tarifesi, Aşağı Saksonya ve Hessen'deki altı büyük Batı Almanya VW lokasyonunda yaklaşık 120.000 çalışan için geçerlidir.
Fabrika kapanışları ve operasyonel işten çıkarmalar açısından VW yakın zamanda işten çıkarmalar ve tesis kapatmaları içermeyen çözümler hakkında da konuşmak istediğinin sinyalini verdi. Ancak, yalnızca VW tarafından belirlenen tasarruf hedeflerine hâlâ ulaşılması durumunda. Volkswagen'in ana markası VW Binek Araç, yıllardır yüksek maliyetler ve zayıf getirilerle mücadele ediyor. Maliyet düşürücü önlemlerle birlikte ana markanın yatırım getirisinin 2026 yılına kadar yüzde 6,5'e yükselmesi bekleniyor. VW bunu öncelikle örneğin yeni elektrikli otomobillere yapılacak ve finanse edilmesi gereken yatırımlarla gerekçelendiriyor.
VW markası hakkında daha fazlasını okuyun
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)