2002-2017 yılları arasında Avrupa ekonomik bölgesinde motorlu taşıtların geri dönüşümü konusunda büyük bir kartel vardı. Katılımcılar en büyük 16 otomobil üreticisiydi. İtiraflarınız Salı günü uygulanan AB cezasında en az yüzde on indirim ve Birleşik Krallık'ta (İngiltere) yüzde 20'lik indirim getiriyor. Örneğin, Volkswagen hala yaklaşık 128 milyon Euro (AB) artı yaklaşık 18 milyon Euro (İngiltere) ödemek zorunda kalırken, Mercedes-Benz cezasız.
Kartel üyesi Mercedes, kartel 2019'u bildirdiğinden, toplamda, indirimlere göre uygulanan ödemeler yaklaşık 550 milyon avro. Aslında, iki kartel bile vardı: biri geri dönüşüm şirketlerinin doğrudan dezavantajına ve diğeri araç alıcılarına reklamcılıkla ilgili. EC düzenlemeleri sayesinde motorlu taşıtlar ücretsiz olarak geri dönüştürücülere teslim edilebilir. Dünyanın diğer bölgelerinde, bu pahalı olabilir, bu da genellikle yasadışı olarak atılan araca yol açar.
Çift Kartel
Bununla birlikte, geri dönüşüm mutlaka bir işletme olmadığından, AB otomobil üreticilerini herhangi bir masrafla karşılaşmaya zorladı. Bu, üreticilerin vücutlarını daha kolay tasarlamasını sağlamalıdır. Ancak, bu sorumluluk otomobil şirketlerini devre dışı bırakıyor. Bu nedenle, 2002'de gizli bir kartelle komplo kurdular: Geri dönüşüm şirketini ödememeye ve geri dönüştürücülerle sonuçlanan sözleşmeleri birbirlerine göstermemeye karar verdiler.
İlgili ikinci yasadışı danışma: 16 şirket, yaşam sonunda bir aracın oranı hakkında reklamlarında konuşmamayı kabul etti, geri dönüştürülebilir, kurtarılabilir veya kullanılabilir. Yeni araçlarda halihazırda geri dönüştürülmüş hammaddelerin oranı hakkında bilgi de istişare ile bastırıldı. Potansiyel müşteriler, üreticilerin kaynak dostu davranışlarına yönelik baskıyı en aza indirmek için bir araç seçerken geri dönüşüm hakkında düşünmemelidir.
Kartel ACEA üreticisi tarafından AÇA'da organize edildi. Failler BMW, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Jaguar Land Rover (Tata), Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Opel, Renault (Nissan ile), Stellantis (Peugeot, Citroën), Suzuki, Volkswagen ve Volvo (Geely) idi. Hyundai, Kia ve Mazda sadece 2006 yılında AEA'ya katıldı. Kirli oyun 2004'ten 2018'e İngiltere'de gerçekleşti. BMW, Ford, Mercedes-Benz, Peugeot Citroen (Stellantis), Renault, Toyota, Opel ve Volkswagen dahil Vauxhall daha sonra Nissan, Mitsubishi Jaguar Land Rover, ACEA ve İngiliz eşdeğeri SMMT idi.
Paketten Çıkarma Ödemeli
Opel de dahil olmak üzere Stellantis, soruşturmayı sürdürmediği, ancak aktif olarak desteklediği için AB Komisyonundan yüzde 50 indirim alıyor. Bu, tökezleyen Startantis grubu için AB cezasının (40669'da) 100 milyon avro'nun biraz altında kaldığı anlamına geliyor. Mitsubishi yüzde 30'un üzerinde çalışan hesabını dört gözle bekleyebilir, Ford'da yüzde 20. Birleşik Krallık'ta Misubishi (%25), Peugeot Citroën (%45), Opel (%45) ve SMMT (%35) dahil Vauxhall ödüllendirildi.
AÇA cezalarına karşı, altta yatan şirketler yasal çözüm yollarına hitap edebilir. İngiliz CMA (Rekabet ve Piyasalar Otoritesi) ile karşılaştırmalar üzerinde anlaştınız.
(DS)
Kartel üyesi Mercedes, kartel 2019'u bildirdiğinden, toplamda, indirimlere göre uygulanan ödemeler yaklaşık 550 milyon avro. Aslında, iki kartel bile vardı: biri geri dönüşüm şirketlerinin doğrudan dezavantajına ve diğeri araç alıcılarına reklamcılıkla ilgili. EC düzenlemeleri sayesinde motorlu taşıtlar ücretsiz olarak geri dönüştürücülere teslim edilebilir. Dünyanın diğer bölgelerinde, bu pahalı olabilir, bu da genellikle yasadışı olarak atılan araca yol açar.
Çift Kartel
Bununla birlikte, geri dönüşüm mutlaka bir işletme olmadığından, AB otomobil üreticilerini herhangi bir masrafla karşılaşmaya zorladı. Bu, üreticilerin vücutlarını daha kolay tasarlamasını sağlamalıdır. Ancak, bu sorumluluk otomobil şirketlerini devre dışı bırakıyor. Bu nedenle, 2002'de gizli bir kartelle komplo kurdular: Geri dönüşüm şirketini ödememeye ve geri dönüştürücülerle sonuçlanan sözleşmeleri birbirlerine göstermemeye karar verdiler.
İlgili ikinci yasadışı danışma: 16 şirket, yaşam sonunda bir aracın oranı hakkında reklamlarında konuşmamayı kabul etti, geri dönüştürülebilir, kurtarılabilir veya kullanılabilir. Yeni araçlarda halihazırda geri dönüştürülmüş hammaddelerin oranı hakkında bilgi de istişare ile bastırıldı. Potansiyel müşteriler, üreticilerin kaynak dostu davranışlarına yönelik baskıyı en aza indirmek için bir araç seçerken geri dönüşüm hakkında düşünmemelidir.
Kartel ACEA üreticisi tarafından AÇA'da organize edildi. Failler BMW, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Jaguar Land Rover (Tata), Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Opel, Renault (Nissan ile), Stellantis (Peugeot, Citroën), Suzuki, Volkswagen ve Volvo (Geely) idi. Hyundai, Kia ve Mazda sadece 2006 yılında AEA'ya katıldı. Kirli oyun 2004'ten 2018'e İngiltere'de gerçekleşti. BMW, Ford, Mercedes-Benz, Peugeot Citroen (Stellantis), Renault, Toyota, Opel ve Volkswagen dahil Vauxhall daha sonra Nissan, Mitsubishi Jaguar Land Rover, ACEA ve İngiliz eşdeğeri SMMT idi.
Paketten Çıkarma Ödemeli
Opel de dahil olmak üzere Stellantis, soruşturmayı sürdürmediği, ancak aktif olarak desteklediği için AB Komisyonundan yüzde 50 indirim alıyor. Bu, tökezleyen Startantis grubu için AB cezasının (40669'da) 100 milyon avro'nun biraz altında kaldığı anlamına geliyor. Mitsubishi yüzde 30'un üzerinde çalışan hesabını dört gözle bekleyebilir, Ford'da yüzde 20. Birleşik Krallık'ta Misubishi (%25), Peugeot Citroën (%45), Opel (%45) ve SMMT (%35) dahil Vauxhall ödüllendirildi.
AÇA cezalarına karşı, altta yatan şirketler yasal çözüm yollarına hitap edebilir. İngiliz CMA (Rekabet ve Piyasalar Otoritesi) ile karşılaştırmalar üzerinde anlaştınız.
şirket | AB cezası (% 10 indirim dahil olmak üzere yuvarlak) | İngiltere karşılaştırması (dönüştürülmüş, yuvarlak,% 20 indirim dahil) |
BMW | 25 milyon € | 13 milyon € |
ford | 41 milyon € (% 20 indirim) | 22 milyon € |
Honda | 5 milyon € | |
Hyundai ve Kia | 12 milyon € | |
Jaguar Land Rover | 2 milyon € | 6 milyon € |
Mazda | 5 milyon € | |
Mercedes Benz | 0 (% 100 indirim) | 0 (% 100 indirim) |
Mitsubishi | 4 milyon € (% 30 indirim) | 1 milyon € (% 25 indirim) |
Opel ve Vauxhall | 25 milyon € (% 50 indirim) | 5 milyon € (% 45 indirim) |
Peugeot & Citroën | | 6 milyon € (% 45 indirim) |
Renault ve Nissan | 82 milyon € | 15 milyon € |
Stellantis | 75 milyon € (% 50 indirim) | Stellatis markalarında yer alıyor |
Suzuki | 5 milyon € | |
Toyota | 24 milyon € | 5 milyon € |
VW | 128 milyon € | 18 milyon € |
Volvo | 9 milyon € | |
Asea | 500.000 € | 136.000 € |
SMMT | | 56.000 € (% 35 indirim) |
(DS)