Fendt seri üretime başlıyor: özel uygulama alanlarına yönelik ilk elektrikli traktör



  1. Fendt seri üretime başlıyor: özel uygulama alanlarına yönelik ilk elektrikli traktör

Tarım makineleri üreticisi Fendt'te ilk tam elektrikli traktörün seri üretimi Kasım ayının başından bu yana devam ediyor. Alman pazar lideri böylece fosil dizelden uzaklaşmanın ilk adımını atıyor. Fendt test mühendisi Nis Dethleffsen, Hannover'deki teknoloji salonunda yeni makineyi tanıtırken “Elektrikli tahrikler, Fendt için gelecekteki tahriklerin ayrılmaz bir parçasıdır” dedi. John Deere ve Case New Holland gibi diğer büyük markalar da elektrikli traktörlerini duyurdu ancak şu ana kadar küçük İsviçreli üretici Rigitrac'ın yalnızca bir modeli mevcut.


Reklamcılık



Fendt'in e100 V Vario serisindeki yeni traktör, 50 kW (68 bg) nominal gücüyle model serisinin alt ucunda yer alıyor. İlk varyant olan dar hatlı traktörün, örneğin sebze, meyve, şarap veya şerbetçiotu yetiştirmek için bu yıl pazara sunulması planlanıyor. Standart versiyonun da 2025 yılında takip edilmesi bekleniyor. Fendt, uygulama alanları olarak öncelikle malçlama, biçme, ekim veya ilaçlama gibi hafif işlerden bahsediyor. Elektrikli traktörler ayrıca seralar, ahırlar veya diğer kapalı alanlar için de idealdir.

Menzil çalışmaya bağlıdır


Temel elektrik verileri pek de olağanüstü görünmüyor: CCS aracılığıyla 80 kW DC şarj, 100 kWh pil. Bu konuda ne kadar ileri gidebileceğiniz büyük ölçüde söz konusu çalışmaya ve eklentilere bağlıdır. Dethleffsen'e göre, E-Fendt tek başına sürüş sırasında saatte yaklaşık 26 kWh, odun bölerken 5 ila 7 kWh, döner tırmıkla neredeyse 32 kWh, basınçlı havalı yaprak kesiciyle yaklaşık 40 kWh ve püskürtmeli püskürtme makinesiyle yaklaşık 47 kWh enerji tüketiyor. . Çalışma süresindeki farklar da buna uygun olarak büyüktür. Pil şarjı başına 1,5 ila 7 saat arasında değişir. Bu yeterli değilse, ön hidrolik aracılığıyla “menzil genişletici” olarak ilave 15 kWh'lik bir metanol yakıt hücresini bağlayabilirsiniz.



Elektrikli traktör nasıl ilerleme kaydediyor?


Elektrik motoru traktörün aküsünün altında bulunur. Doğrudan tekerleklere değil, Fendt'in bir özelliği olan sürekli değişken “vario şanzıman” aracılığıyla bağlanır. Bu şanzıman, diğer şeylerin yanı sıra, çok düşük hızlarda bile yeterli torkun dört tekerleğe de ulaşmasını sağlar. PTO milleri ise doğrudan elektrik motoru tarafından tahrik edilir.

Elektrikli traktörler, Allgäu'daki Marktoberdorf'ta, dizel kardeşleriyle aynı montaj hattında üretiliyor. Ancak Fendt, yüksek gerilim bileşenlerinin montajı için 15 milyon Euro'ya kendi salonunu inşa etti. Artık her gün 15 elektrikli traktörün üretim hattından çıkması bekleniyor.

Elektrikli traktör kimler için uygundur?


Dethleffsen'e göre elektrikli traktörler, içten yanmalı motorlara göre yüzde 60 daha pahalı. Dethleffsen, tasarruf edilen dizel yakıtın geri dönüşünün ne kadar süreceğini genel anlamda söylemenin imkansız olduğunu söylüyor; uygulama senaryoları bunun için çok farklı. Potansiyel müşteriler arasında iklime zarar vermeyen şarapların reklamını yapmak isteyen şarap üreticileri; hava kirliliğini azaltmak isteyen topluluklar; veya çiftçilerin biyogaz veya fotovoltaik yoluyla kendi elektrik tedarikini sağlaması.

Fendt, “Boyut, ağırlık ve performans arasındaki etkileşim nedeniyle şu anda daha fazla seriyi elektrikli hale getirme planımız yok” dedi. 100 ile 250 hp arasındaki orta performans aralığı için Fendt hidrojen, metan veya amonyağa güvenmektedir. Emsland'da hidrojen dolum istasyonu içeren bir pilot proje halihazırda devam ediyor. İlgili traktörlerin her birinin çatısında 4,2 kilogram kapasiteli beş hidrojen tankı bulunuyor. 100 kW'lık bir yakıt hücresine güç sağlarlar. Daha da fazla güçle ilave tanklar için yer azalacaktır. Bu nedenle Fendt, 250 bg'nin üzerindeki birinci sınıf için öncelikle HVO veya e-yakıtlar gibi sıvı yakıtları kullanmayı planlıyor.

Bu makale ilk olarak t3n.de'de yayınlandı.


(vza)
 
Üst