Gelecekte belediye toplama noktaları, kullanılmış cihaz pillerine ek olarak e-bisiklet, e-moped ve e-scooter gibi hafif ulaşım araçlarından kullanılmış pilleri de geri almak zorunda kalacak. Bu, Alman yasasını federal hükümetin Çarşamba günü başlattığı AB batarya düzenlemesine uyarlamaya yönelik bir yasa tasarısında öngörülüyor. Federal Çevre Bakanlığı'na göre girişimin amacı, “artan oranda lityum içeren pillerin doğru imha yapılarına yönlendirilmesine” yardımcı olmak. Ayrıca, özellikle Li-ion piller konusunda, kullanılmış pillerin üreticilere iadesi kolaylaştırılmalıdır.
Reklamcılık
Çevre departmanı, üreticilerin kendi sorumlu kuruluşlarını kurup işletebileceğini veya mevcut bir kuruma katılabileceğini açıklıyor. “Üreticinin sorumluluğu için” bu tür birleşmeler zaten Avrupa yasalarına göre onay gerektiriyor ve olası bir başarısızlığa karşı güvenlik sağlamalı. Hükümet artık imtiyazla ilgili ayrıntıları ve depozito miktarının belirlenmesini düzenledi. Araçlardan marş aküsü depozito zorunluluğunun “geçmişte yaşadığımız olumlu deneyimler” nedeniyle devam etmesi gerekiyor. Genel olarak girişimin amacı, tüketicilerin en küçük güç dağıtıcılarıyla bile “tüm pilleri ve tüm elektrikli cihazları” uygun şekilde atmaları için daha fazla teşvik yaratmayı amaçlıyor.
Bunun arkasındaki mantık, “Lityum içeren pillerin tüm kategorilerde kullanımının artması nedeniyle ilgili riskler artmaya devam ediyor”. Özellikle Li-ion piller hasar gördüğünde kolaylıkla kendiliğinden tutuşabilir. Yönetici aynı zamanda elektrikli cihazlardaki pillerin değiştirilebilirliği şartını da benimsemek istiyor. Son kullanıcılar tarafından çıkarılıp değiştirilebilmelidirler. Hafif taşımaya yönelik piller için aşağıdakiler geçerlidir: Bağımsız bir uzman tarafından değiştirilebilmelidirler. Yedek piller, bunlarla donatılmış cihazların piyasaya sürülmesinden sonra en az beş yıl süreyle mevcut olmalıdır.
Zorunlu tahsilat oranı 2026'ya kadar yüzde 50'de kalacak
Akıllı telefonlar ve tabletler için özel kurallar geçerlidir. Çevreci tasarım gereklilikleri üreticilere bir seçenek sunuyor: Ya mobil cihazları, kullanıcıların pili kendilerinin değiştirebileceği şekilde tasarlayabilirler. Piller hala kalıcı olarak takılabilir. Bu durumda, 500 şarj döngüsünden sonra kapasitelerinin en az yüzde 83'üne ve 1.000 şarj döngüsünden sonra kapasitelerinin en az yüzde 80'ine sahip olmaları gerekir. Genel olarak düzenleme, ilk kez bir pilin üretimden yeniden kullanıma ve geri dönüşüme kadar tüm yaşam döngüsünü düzenliyor. Kullanılmış cihaz pillerinin genel toplama hedefleri 2027 yılı sonu itibarıyla yüzde 63, 2030 yılı sonu itibarıyla ise yüzde 73. Ancak hükümet, şu anda halen geçerli olan yüzde 50'lik toplama oranı yönündeki yerel hedefi 2026 yılına kadar korumak istiyor. AB gerekliliklerinden daha yüksektir.
Yönetmelik Şubat ortasından bu yana AB iç pazarında yürürlükte. Geçici ve özel geçerlilik sürelerinin yanı sıra ulusal yasama organının açılış hükümlerini içerir. Federal hükümet bunlardan bazılarını kullanmak, usul kuralları oluşturmak ve ulusal olarak sorumlu yetkililerin isimlerini vermek istiyor. İhlaller de cezalandırılmalı ve usulsüz davranışlara yaptırım uygulanmalıdır. Yeni pil yasasına ilişkin “uygulama yasası” taslağının hâlâ Federal Meclis ve Federal Meclis'ten geçmesi gerekiyor. Düzenlemelerin Ağustos 2025'te yürürlüğe girmesi planlanıyor. Alman Çevre Yardımı, önceki taslağa ilişkin açıklamasında ayrıca Li-ion piller için bir depozito sistemi, “iyi bir toplama yapısı” ve daha iyi teşvik sistemleri çağrısında da bulundu. Pil tüketimi azaltılmalıdır. Elektrik mühendisliği derneği ZVEI, marş aküsü üreticilerinden sorumlu bir kuruluşa üye olma zorunluluğunun yeniden gözden geçirilmesi gerektiği konusunda uyardı.
(mki)
Reklamcılık
Çevre departmanı, üreticilerin kendi sorumlu kuruluşlarını kurup işletebileceğini veya mevcut bir kuruma katılabileceğini açıklıyor. “Üreticinin sorumluluğu için” bu tür birleşmeler zaten Avrupa yasalarına göre onay gerektiriyor ve olası bir başarısızlığa karşı güvenlik sağlamalı. Hükümet artık imtiyazla ilgili ayrıntıları ve depozito miktarının belirlenmesini düzenledi. Araçlardan marş aküsü depozito zorunluluğunun “geçmişte yaşadığımız olumlu deneyimler” nedeniyle devam etmesi gerekiyor. Genel olarak girişimin amacı, tüketicilerin en küçük güç dağıtıcılarıyla bile “tüm pilleri ve tüm elektrikli cihazları” uygun şekilde atmaları için daha fazla teşvik yaratmayı amaçlıyor.
Bunun arkasındaki mantık, “Lityum içeren pillerin tüm kategorilerde kullanımının artması nedeniyle ilgili riskler artmaya devam ediyor”. Özellikle Li-ion piller hasar gördüğünde kolaylıkla kendiliğinden tutuşabilir. Yönetici aynı zamanda elektrikli cihazlardaki pillerin değiştirilebilirliği şartını da benimsemek istiyor. Son kullanıcılar tarafından çıkarılıp değiştirilebilmelidirler. Hafif taşımaya yönelik piller için aşağıdakiler geçerlidir: Bağımsız bir uzman tarafından değiştirilebilmelidirler. Yedek piller, bunlarla donatılmış cihazların piyasaya sürülmesinden sonra en az beş yıl süreyle mevcut olmalıdır.
Zorunlu tahsilat oranı 2026'ya kadar yüzde 50'de kalacak
Akıllı telefonlar ve tabletler için özel kurallar geçerlidir. Çevreci tasarım gereklilikleri üreticilere bir seçenek sunuyor: Ya mobil cihazları, kullanıcıların pili kendilerinin değiştirebileceği şekilde tasarlayabilirler. Piller hala kalıcı olarak takılabilir. Bu durumda, 500 şarj döngüsünden sonra kapasitelerinin en az yüzde 83'üne ve 1.000 şarj döngüsünden sonra kapasitelerinin en az yüzde 80'ine sahip olmaları gerekir. Genel olarak düzenleme, ilk kez bir pilin üretimden yeniden kullanıma ve geri dönüşüme kadar tüm yaşam döngüsünü düzenliyor. Kullanılmış cihaz pillerinin genel toplama hedefleri 2027 yılı sonu itibarıyla yüzde 63, 2030 yılı sonu itibarıyla ise yüzde 73. Ancak hükümet, şu anda halen geçerli olan yüzde 50'lik toplama oranı yönündeki yerel hedefi 2026 yılına kadar korumak istiyor. AB gerekliliklerinden daha yüksektir.
Yönetmelik Şubat ortasından bu yana AB iç pazarında yürürlükte. Geçici ve özel geçerlilik sürelerinin yanı sıra ulusal yasama organının açılış hükümlerini içerir. Federal hükümet bunlardan bazılarını kullanmak, usul kuralları oluşturmak ve ulusal olarak sorumlu yetkililerin isimlerini vermek istiyor. İhlaller de cezalandırılmalı ve usulsüz davranışlara yaptırım uygulanmalıdır. Yeni pil yasasına ilişkin “uygulama yasası” taslağının hâlâ Federal Meclis ve Federal Meclis'ten geçmesi gerekiyor. Düzenlemelerin Ağustos 2025'te yürürlüğe girmesi planlanıyor. Alman Çevre Yardımı, önceki taslağa ilişkin açıklamasında ayrıca Li-ion piller için bir depozito sistemi, “iyi bir toplama yapısı” ve daha iyi teşvik sistemleri çağrısında da bulundu. Pil tüketimi azaltılmalıdır. Elektrik mühendisliği derneği ZVEI, marş aküsü üreticilerinden sorumlu bir kuruluşa üye olma zorunluluğunun yeniden gözden geçirilmesi gerektiği konusunda uyardı.
(mki)