Elektrikli otomobil DS N°8 sunuldu: Nişin dışına sıçrayacak mı?
El ele tutuşun: Hiç Almanya'da vahşi doğada bir DS9 gördünüz mü? O zaman egzotik bir araba keşfettiniz, çünkü bu zarif limuzin geçen yıl 48 kez, bu yıl ise Kasım ayı sonu itibarıyla 19 kez tescil edildi. Kendini kitleleri hedeflemeyen lüks bir marka için bile bunlar tamamen şok edici rakamlar. Yine de Stellantis grubunun bir parçası olan marka, konsepti tamamen tersine çevirmek istemiyor. En azından DS N°8'in ilk önemli verilerinden ve resimlerinden bu açıkça görülebiliyor.
Reklamcılık
Hatchback mi yoksa SUV coupe mi?
Her şeyden önce DS, dünya çapında başarılı olan SUV formatına geçiş trendine karşı çıkıyor. DS N°8, yerden yüksekliği kesinlikle gerekenden biraz daha fazla olan bir hatchback sedandır. Muhtemelen üreticinin araca SUV coupé adını vermesinin nedeni budur. 4,82 metre uzunluğa, 1,9 metre genişliğe ve 1,58 metre yüksekliğe sahip olan modelin boyu neredeyse Polestar 4 ya da BMW i4 kadar. İlk fotoğraflarda oldukça düz bir pencere çizgisine ve arka koltuk başlıklarının üzerine inen bir tavana sahip devasa bir araba görebilirsiniz. Opsiyonel cam tavan açılamıyor; dolayısıyla bu modelde Fransa Cumhurbaşkanı'nın kapaktan halka el sallama şansı yok. En azından sürücü yanına bol miktarda bagaj alabiliyor. DS, 620 litrelik bagaj hacminden bahsediyor.
Yardım
Elbette bu segmentteki bir araç, yol boyunca her türlü yardımcıyı da beraberinde getiriyor. Buna, şerit değiştirirken aniden daha hızlı bir arabanın önünde sürüşü önlemek için bir radarın arkaya doğru 75 m'ye kadar uzandığı destekli şerit değiştirme de dahildir. Tek yapmanız gereken manuel olarak bir dönüş sinyali ayarlamak. Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi hızı rotaya, trafiğe ve tanınan hız sınırlarına göre ayarlar. Yeni değil ama alışılmadık bir gece görüş asistanı. Kızılötesi kamera, vücut ısısını 300 metreye kadar tespit edebilmelidir. Ayrıca yol durumunu kaydetmek ve amortisörleri tespit edilen tümseklere hazırlamak için bir kamera kullanma fikri de yeni bir buluş olmasa da yaygın değildir.
Çerçeveli çamurluk kemerleri ve güçlü yapısı SUV dokunuşunu yansıtmayı amaçlıyor. Stellantis bu isteğinde ne kadar başarılı… (Resim:
DS
)
Yanlış Pedal Önleme (WPP) sistemi, gaz ve fren pedalları arasındaki karışıklığı tespit etmek için tasarlanmıştır. Sürüş yönünde bir engel olmasına rağmen gaz pedalına aniden sert basıldığında sistem hızlanmayı azaltır. Frene neden hemen basılmadığı hala belirsizliğini koruyor. Bu, kazanın daha az ciddi olacağı ancak önlenemeyeceği anlamına gelir. Artık bu Stellantis modelinde Chat-GPT ile de işbirliği yapan ses kontrolü de bir tür yardım olarak değerlendirilebilir. Bu, araçla ilgili soruları formüle etmek için kullanılabileceği gibi, navigasyon sistemine adres girmek gibi belirli işlevleri de kontrol etmek için kullanılabilir. Ses sistemi yine Focal'dan geliyor ve 0,69 kW'lık amplifikatör gücü sunuyor.
Üç sürücü, iki pil
DS N°8 yalnızca akülü elektrikli tahriklerle sunulmaktadır. Üç sürümün piyasaya sürülmesi planlanıyor ve daha fazlasının da gelmesi ihtimali göz ardı edilmiyor.
| Kısa menzil | Uzun menzilli | Uzun menzilli |
sürmek | ön | ön | Dört tekerlekten çekiş |
Pil enerji içeriği kWh | 74 | 97.2 | 97.2 |
Menzil km | 572 | 750 | 686 |
Tüketim WLTP kWh/100 km | 12.9 | 12.9 | 14.2 |
DC şarj gücü kW | 160 | 160 | 160 |
Güç kW | 169 | 180 | 257 |
Güç kW'ı artırın | 191 | 206 | 276 |
Hızlanma 0 – 100 km/saat | 7.7 | 7.8 | 5.4 |
En yüksek hız | 190 | 190 | 190 |
Stellantis'te ücretlendirme konusuna her zamankinden daha fazla önem veriliyor. Akünün ön koşullandırması her zaman entegredir. Bu, kışın bile maksimum şarj gücünün kullanılabileceği anlamına gelir. DC kolonunda 160 kW'a kadar güç mümkündür. Bu da DS N°8'in bu açıdan öne çıkan elektrikli otomobiller arasında olmadığı anlamına geliyor. İdeal koşullar altında yüzde 20'den yüzde 80'e şarj etmek için 27 dakikalık bir süre bile rekor kırmıyor. AC gücü 11 kW ile üç fazda şarj edilir ve daha sonra ek ücret karşılığında 22 kW AC şarj cihazı temin edilecektir. Yerleşik şarj cihazı, çekiş aküsünün harici tüketiciler için kullanılabildiği entegre bir V2L (Yüklenecek Araç) işlevine sahiptir.
DS N°8 bu yılın başından itibaren sipariş edilebilecek ve teslimatların yaz aylarında başlaması planlanıyor. Üretici henüz fiyatlarını açıklamadı. Dolayısıyla temel model için 60.000 Euro'dan daha az bir fiyatın olası olmadığı yönündeki açık spekülasyonlar devam ediyor.
DS markası hakkında daha fazlasını okuyun
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)