Conti'nin çeyrek sonuçları beklenenden iyi: hisseler büyük fayda sağladı
Otomobil tedarikçisi ve lastik üreticisi Continental, üçüncü çeyrekte uzmanların beklediğinden daha iyi bir performans sergiledi. Müşterilere yönelik fiyat artışlarının yanı sıra, otomotiv tedarik sektöründeki işten çıkarmalar yoluyla maliyet düşüşleri de etkili oldu. Ayrıca lastik işi de sorunsuz yürüyor. Satış açısından Conti, otomobil üretiminin azalması ve diğer endüstriyel müşterilerle olan zor iş ilişkileri nedeniyle baskı altına girdi ve şu anda yılın tamamında biraz daha az beklentiye sahip. Ancak grup, otomotiv tedarik sektöründe, sona ermek üzere olan korkulan yenilenen tahmin düşüşünden kaçınmayı başardı. Dax'ta listelenen Conti hissesi yükseldi.
Reklamcılık
Otomotiv tedarik zincirinin bölünmesi umut veriyor
Bu yıl şu ana kadar kötü bir performans sergileyen kağıt, sabah saatlerinde neredeyse yüzde altı değer kazanarak 59,82 avroya yükseldi. JPMorgan, plastik teknolojisi bölümü Contitech'teki zayıf son pazarlara rağmen iyi bir çeyrek geçirdiğinden bahsetti. Yatırım şirketi Jefferies, konu lastikler olduğunda Conti'nin güç gösterdiğini söyledi. Ancak her şeyden önemlisi grup, otomotiv tedarik zincirinin gelecek yılın sonuna kadar bölünmesinin planlanması konusunda olumlu görüş bildirdi.
Toplam satışlar üçüncü çeyrekte yüzde dört düşüşle 9,83 milyar avroya geriledi. Ancak özel efektlere göre ayarlanan faaliyet sonucu beklenmedik bir şekilde güçlü bir şekilde yüzde 36 artarak 873 milyon avroya ulaştı. İlgili marj 2,6 puan artarak yüzde 8,9'a yükseldi. Grup, hem sektördeki zayıflıktan etkilenen otomotiv tedarik sektöründe hem de lastik bölümünde gözle görülür kazanımlar elde ederek analistlerin beklediğinden daha iyi sonuçlar elde etti.
Sonuç geçen yıla göre yüzde 63 daha iyi
Sonuçta Conti, bir önceki yıla göre neredeyse yüzde 63 daha fazla, 486 milyon euro kar elde etti. Eski yan kuruluş Vitesco'nun artık sona eren emisyon dolandırıcılığı davalarıyla bağlantılı olarak yaptığı ödeme de buna katkıda bulundu.
CEO Nikolai Setzer'in etrafındaki yönetim, grubun 2024 satış tahminini 39,5 ile 42 milyar avro arasına düşürdü. Bu, öncekinden 500 milyon euro daha az. Bunun nedeni, diğer şeylerin yanı sıra, 2023 yılına kıyasla bu yıl otomobil ve hafif ticari araç üretiminin düşeceği varsayımıdır. Ayrıca CFO Olaf Schick, Contitech'in Avrupa ve Kuzey Amerika'da sürekli olarak zayıf bir endüstriyel ortamla mücadele ettiğini söyledi. Yönetici, “Bu zayıf aşama beklenenden uzun sürdüğünden, ekonomik gelişmeleri dikkate almak için ek önlemleri inceliyoruz” dedi.
Tayland'da lastik üretimi
Lastik bölümü, diğer şeylerin yanı sıra, iyi bir kış lastiği işinden de yararlandı. Conti, Tayland'daki üretimi genişletmek ve oradaki bir tesise 300 milyon Euro'nun üzerinde yatırım yapmak istiyor.
Conti, gruptaki düzeltilmiş faaliyet marjı hedef aralığını yüzde altı ila yedi civarında tutuyor. Otomotiv tedariki söz konusu olduğunda Conti, maliyet düşüşleri ve işten çıkarmaların yanı sıra iyileşen beklentiler sayesinde son çeyrekteki hedeflerine bağlı kalıyor. Uzmanlar tahminlerin daha da azalmasından korkuyorlardı.
Otomobil bölümünde 7.150 pozisyon mevcut
Araba temini uzun zamandır grubun sorunlu çocuğu olmuştur. Patron Setzer, yönetim ve araştırma ve geliştirme alanlarındaki yaklaşık 7.150 kişiyi işten çıkararak geri dönüşler için işi kısmak istiyor. Borsadaki bölümü ayırmayı planlıyor; testler halen devam etmektedir. Setzer kendinden emin bir şekilde, “Otomotiv, 2025 sonuna kadar soruşturma altında olan bölünmenin gerekliliklerini karşılama yolunda ilerliyor” dedi. “Sonuçları iyileştirmek için kararlaştırdığımız ve tutarlı bir şekilde uyguladığımız önlemler işe yarıyor.”
Otomotiv endüstrisindeki müşterilerle ilgilenen Contitech bölümünün parçaları da teste tabi tutuluyor. Bu yıl ilgilenenlere sunulacak.
Bu yıl Conti'deki vergi oranının, önceden tahmin edilen yüzde 27'den yaklaşık yüzde 30 daha yüksek olması bekleniyor. İtalya'da vergi ödeme prosedürlerine ilişkin hükümler de maliyetlidir.
Ayrıca okuyun
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)