Çalışma: İklim dengesi için otomatik parçaları daha iyi kullandı
Yıllardır düzenlenen bir çatışma oldu ve Colliery Pay sürücüleri: Yedek parçaların fiyatları yıllardır artıyor, bu da diğer şeylerin yanı sıra bir kazadan sonra pahalı. Atölye çalışmaları ve yedek parça tedarikçileri Bundan kazanır ve yüksek fiyatları gösteren sigorta şirketleri nihayet otomobil sahiplerinin maliyetlerine ulaşır. Kullanılacak çok şey vardır, aynı zamanda kullanılmış yedek parçaların kullanımı olan sıklıkla bu kadar çok akım değerine dayalı onarım için kullanılacak çok şey vardır. Allianz adına yapılan bir çalışma şimdi iklim dengesindeki avantajı göstermektedir.
Enerji -Yoğun: Boyama ve Çelik Üretimi
Çalışma, sürdürülebilirlik konusunda uzmanlaşmış Oakdene Hollins ve geri dönüşüm şirketi Synetiq'ten İngiliz Araç Geri Dönüştürücüler Derneği (VRA) uzmanları tarafından yazılmıştır. Çalışma karmaşık hesaplamalara dayanmaktadır: yazarlar, bir kaza aracını onarırken analizlerinde 3 adım içermektedir ve her bir adımın co₂ yükünü hesaplamaktadır. Başlangıçta, çekme arabasını kaza mahalline çekerek, sonunda yedek parçanın montajı. Taşımacılık sırasında ambalajın tahmini emisyonları da dahil edilmiştir. Kullanılmış yedek parçaları kullanırken ana emisyon kaynağı, kürleme dahil resim. Yeni parçalarla birlikte, çalışmaya göre, öncelikle co₂ dengesini kötüleştiren enerji yoğun çelik üretimidir.
Belirli bir örnek olarak, yazarlar bir VW kimliğinin hasarlı bir kapısının onarılmasına yol açar. Hasarlı parçanın onarımı en düşük ortak emisyonlara neden oldu. Onarım artık mümkün değilse, kullanılmış bir araba kapısının montajı, sera gazının yüzde 19 daha yüksek emisyonlarına neden olur. Araç atölyesi yeni bir kapı kullanıyorsa, iklime zarar veren sera gazı emisyonları tekrar yüzde 157 artar.
Kendi bilançosu
İttifak, bir yıl önce müşterilerinin otomobil onarımlarında kullanılmış yedek parçaların kullanımını onaylamıştı. Direksiyon veya eksenler gibi güvenlik ile ilgili parçalar kullanılmaz. Büyük Britanya'da, kullanılmış parçalarla onarımlar uzun süredir yaygındır. Tabii ki, sigorta sadece co₂ bilançosu ile değil, aynı zamanda kendi bilgisi ile de ilgilidir. Daha ucuz onarımlar muhtemelen araba sigortası için yüksek rekabetçi pazarda finansal kapsam yaratacaktır.
Daha uzun sür
Çevre sadece bir kaza hasarını ortadan kaldırırken doğrudan mevcut değere dayalı onarımlardan yararlanmayacaktır. Sadece yeni parçalar kullanılırsa, hasar miktarı o kadar hızlı yükselir ki, özellikle eski otomobiller hızlı bir şekilde toplam hasara açıklanır – ancak yeni bir araba ile değiştirilmeden önce ucuz bir onarımla yıllar alabilirler. Çünkü yeni bir otomobilin üretimi, çevre dengesinde mümkün olduğunca uzun süre kullanılması gereken büyük bir etki bırakıyor. Bu, yanma motorlarının yerini alan elektrikli otomobillerin uzun vadede daha az işletilecek olması ve insanların finansal kaynakları varsa, genellikle yoğun kullanılan otomobiller yerine yeni otomobil sürmeyi tercih etmesine karşıdır.
(MFZ)