BMW 3 Serisi'nin mevcut nesli 2019'dan beri piyasada. 2022'de kapsamlı bir makyaj yapıldı. Geçmişin model döngülerine bakarsanız, mevcut neslin yaklaşık iki yıl daha piyasada kalması gerekiyor. Ancak BMW, güncellenmiş bir bilgi-eğlence sistemi ekleyerek ve son olarak plug-in hibriti geliştirerek seriye bir yardım eli daha uzatıyor.
Reklamcılık
Dokuzuncu nesil işletim sistemi şu anda birçok BMW serisinde tanıtılıyor. 3 Serisi'nde bu, farklı bir donanım gerektiriyordu; bu, şirketin kendi tasarruf ettiği bir masraftı. Bunun yerine burada OS8.5 kullanılıyor. Görünüşte OS9 ile arasındaki fark son derece küçüktür. Ancak yeni sistem daha fazla şekilde genişletilebilir.
Plug-in hibrit yükseltildi
BMW ayrıca geri kalan plug-in hibrit modelini de önemli ölçüde genişletti. 320e en azından şimdilik ürün yelpazesinden kayboldu ve geriye yalnızca 330e kaldı. Arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli sedan ve istasyon vagonu olarak sipariş edilebilir. Menzil ve şarj kapasitesiyle ilgili yıllarca süren eleştirilerin ardından BMW sonunda her ikisini de geliştiriyor. Pilin enerji içeriği 11,13 kWh yerine 19,5'tir. WLTP'deki birleşik menzil 101 km'ye kadar (330e sedan) olarak belirtiliyor. Aynı zamanda BMW şarj kapasitesini de artırıyor. Önceden maksimum 3,7 kW idi ancak artık standart olarak 11 kW ile üç fazlı şarj mümkün. Boş bir pilin iki saat 15 dakikada tamamen şarj edilmesi gerekir. BMW, AC şarjı konusunda bazı rakiplerine yetişiyor. Ancak bazıları daha da ileri giderek, en azından ek bir ücret karşılığında doğru akımla şarj etme seçeneğini sunuyor. Mercedes ve VW 50 kW’a kadar şarj edebiliyor.
Mevcut üç seri muhtemelen 2027 yılına kadar bu aralıkta kalacak.
(Resim: BMW)
BMW 3 Serisi: Pahalı bir araba
Yeni bir 3 Serisi kullanmak hiç bu kadar ucuz olmamıştı. Sedan'ın fiyatı şu anda en az 46.400 avro, Touring ise 47.700 avro. Revizyondan önceki modelle karşılaştırıldığında bu, notchback için 1.200 euro, station wagon için ise 1.400 euroluk bir ek ücret anlamına geliyor. Plug-in hibrit bir istasyon vagonunun maliyeti en az 63.900 Euro'dur ve BMW'de uzun yıllardan beri olduğu gibi bu sadece başlangıç noktasıdır. Özellikle de BMW'nin temel modelde belirli ekstraları vermeme veya bunları yalnızca paketler halinde sunma politikasını giderek daha fazla izlemesi nedeniyle. Baş üstü gösterge ekranı yalnızca yenilik paketinde mevcuttur, bu da yaklaşık 3.000 Euro tutarında ek ücret anlamına gelir. Siyah tavan kaplaması yalnızca M Sport paketini sipariş ettiğinizde mevcuttur. Akıllı telefonunuzu kablosuz olarak şarj etmek istiyorsanız Comfort paketini sipariş etmeniz gerekiyor. Çok iyi donanımlı bir 330e için 75.000 Euro'dan fazlası hızla aşılabilir. Bu çok para ama hedef grup da aynı fikirde gibi görünüyor.
BMW markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Dokuzuncu nesil işletim sistemi şu anda birçok BMW serisinde tanıtılıyor. 3 Serisi'nde bu, farklı bir donanım gerektiriyordu; bu, şirketin kendi tasarruf ettiği bir masraftı. Bunun yerine burada OS8.5 kullanılıyor. Görünüşte OS9 ile arasındaki fark son derece küçüktür. Ancak yeni sistem daha fazla şekilde genişletilebilir.
Plug-in hibrit yükseltildi
BMW ayrıca geri kalan plug-in hibrit modelini de önemli ölçüde genişletti. 320e en azından şimdilik ürün yelpazesinden kayboldu ve geriye yalnızca 330e kaldı. Arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli sedan ve istasyon vagonu olarak sipariş edilebilir. Menzil ve şarj kapasitesiyle ilgili yıllarca süren eleştirilerin ardından BMW sonunda her ikisini de geliştiriyor. Pilin enerji içeriği 11,13 kWh yerine 19,5'tir. WLTP'deki birleşik menzil 101 km'ye kadar (330e sedan) olarak belirtiliyor. Aynı zamanda BMW şarj kapasitesini de artırıyor. Önceden maksimum 3,7 kW idi ancak artık standart olarak 11 kW ile üç fazlı şarj mümkün. Boş bir pilin iki saat 15 dakikada tamamen şarj edilmesi gerekir. BMW, AC şarjı konusunda bazı rakiplerine yetişiyor. Ancak bazıları daha da ileri giderek, en azından ek bir ücret karşılığında doğru akımla şarj etme seçeneğini sunuyor. Mercedes ve VW 50 kW’a kadar şarj edebiliyor.
Mevcut üç seri muhtemelen 2027 yılına kadar bu aralıkta kalacak.
(Resim: BMW)
BMW 3 Serisi: Pahalı bir araba
Yeni bir 3 Serisi kullanmak hiç bu kadar ucuz olmamıştı. Sedan'ın fiyatı şu anda en az 46.400 avro, Touring ise 47.700 avro. Revizyondan önceki modelle karşılaştırıldığında bu, notchback için 1.200 euro, station wagon için ise 1.400 euroluk bir ek ücret anlamına geliyor. Plug-in hibrit bir istasyon vagonunun maliyeti en az 63.900 Euro'dur ve BMW'de uzun yıllardan beri olduğu gibi bu sadece başlangıç noktasıdır. Özellikle de BMW'nin temel modelde belirli ekstraları vermeme veya bunları yalnızca paketler halinde sunma politikasını giderek daha fazla izlemesi nedeniyle. Baş üstü gösterge ekranı yalnızca yenilik paketinde mevcuttur, bu da yaklaşık 3.000 Euro tutarında ek ücret anlamına gelir. Siyah tavan kaplaması yalnızca M Sport paketini sipariş ettiğinizde mevcuttur. Akıllı telefonunuzu kablosuz olarak şarj etmek istiyorsanız Comfort paketini sipariş etmeniz gerekiyor. Çok iyi donanımlı bir 330e için 75.000 Euro'dan fazlası hızla aşılabilir. Bu çok para ama hedef grup da aynı fikirde gibi görünüyor.
BMW markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu