Bir bakışta Berlin'deki tüm halka açık park yerleri: Bunun, Berlin Hareketlilik, Ulaşım, İklim Koruma ve Çevre Senatosu'nun (SenMVKU) şimdi yayınladığı çevrimiçi bir harita ile mümkün olması bekleniyor. Geçen yılın Kasım ayında Senato, S-Bahn ringindeki park yerlerini gösteren bir harita yayınladı. Artık teklif genişletildi ve bir bütün olarak Berlin'deki tüm park yerlerini içeriyor; toplamda yaklaşık 1,2 milyon park yeri.
Reklamcılık
Senato Ulaştırma İdaresi'nin açıkladığı gibi, şu anda kaydedilen ve ayrıntılı olarak yayınlanan tam olarak 1.276.312 park yeri var. Bu park yerlerinin yalnızca küçük bir kısmı S-Bahn ringinde bulunmaktadır. Bu, bir yıl önce mevcut duruma göre açıklandığı gibi neredeyse 230.000'e tekabül ediyor. Bunların yarısından fazlası (yüzde 54), diğer sürücüler tarafından ödenmesi gereken konut park yerleridir.
Parker için bilgiler – ancak her zaman tam olarak doğru değil
Park yerleri kameralarla dijital olarak kayıt altına alındı. Çevrimiçi bir harita artık her park yeri için sokak ve ev numarasıyla birlikte tam konum, yön, park süreleri ve park ücretleri gibi bilgileri zamanlarla birlikte göstermelidir. Ancak park yerlerinin sınıflandırılması farklılık göstermektedir. S-Bahn ringinde verilerin doğruluğu, reklamı yapılan gereksinimlere en az yüzde 95 oranında karşılık gelir. Ancak S-Bahn ringinin dışında SenMVKU'nun ilan ettiği doğruluk gereksinimlerinin yalnızca yüzde 80'i mevcut.
Arka plan, ilgili alanlardaki verileri kaydetmek için kullanılan farklı metodolojidir. S-Bahn ringinde dijital tarama sistemi, harita malzemesiyle kesişme ve manuel son işlemlerden oluşan karmaşık bir süreç kullanıldı. Otorite, 2022 baharından itibaren kayıtların, bir araştırma projesi kapsamında, anonimleştirilmiş ve veri koruma düzenlemelerine uygun olarak, tarama araçları adı verilen kameralı araçlarla gerçekleştirildiğini vurguladı. Sonuçlar ilk kez Kasım 2023'te yayınlandı.
Bazı park edilmiş araçlar kaydedilmiyor
S-Bahn ringinin dışına yeni eklenen alanda, park verileri de tarama araçlarının yolculuklarına dayanmaktadır ancak 2021'den itibaren. S-Bahn ringi içindeki prosedürdeki temel fark, verilerin sonuncuya dahil edilmemesidir. park halindeki araçların çok adımlı, hassas konum tespitleri “şehir tarayıcı sistemi” olarak adlandırılan sistemle karşılaştırıldı. Bireysel park poligonları, çevredeki yüksek park basıncına rağmen birkaç kez park eden araç göstermiyorsa, bu, tarama gezileri sırasındaki duruma kıyasla ya geçici bir inşaat sahasına ya da durumdaki yapısal bir değişikliğe işaret eder ve manuel olarak kontrol edilebilir. Ancak bu adım yalnızca S-Bahn ringindeki park alanı verileri için gerçekleşti.
Projenin amacı aynı zamanda trafik ile hava kirliliği kontrol planlaması arasındaki bağlantıların daha iyi anlaşılmasıdır. Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU), “Veri seti, trafiği ve şehir planlamacılarını trafiği daha çevre dostu hale getirmek için günlük çalışmalarında destekliyor” dedi. Bu, trafik önleminden kaç tane ve hangi park yerinin etkilendiğinin yakında belirlenebileceği anlamına geliyor.
(HAYIR)
Reklamcılık
Senato Ulaştırma İdaresi'nin açıkladığı gibi, şu anda kaydedilen ve ayrıntılı olarak yayınlanan tam olarak 1.276.312 park yeri var. Bu park yerlerinin yalnızca küçük bir kısmı S-Bahn ringinde bulunmaktadır. Bu, bir yıl önce mevcut duruma göre açıklandığı gibi neredeyse 230.000'e tekabül ediyor. Bunların yarısından fazlası (yüzde 54), diğer sürücüler tarafından ödenmesi gereken konut park yerleridir.
Parker için bilgiler – ancak her zaman tam olarak doğru değil
Park yerleri kameralarla dijital olarak kayıt altına alındı. Çevrimiçi bir harita artık her park yeri için sokak ve ev numarasıyla birlikte tam konum, yön, park süreleri ve park ücretleri gibi bilgileri zamanlarla birlikte göstermelidir. Ancak park yerlerinin sınıflandırılması farklılık göstermektedir. S-Bahn ringinde verilerin doğruluğu, reklamı yapılan gereksinimlere en az yüzde 95 oranında karşılık gelir. Ancak S-Bahn ringinin dışında SenMVKU'nun ilan ettiği doğruluk gereksinimlerinin yalnızca yüzde 80'i mevcut.
Arka plan, ilgili alanlardaki verileri kaydetmek için kullanılan farklı metodolojidir. S-Bahn ringinde dijital tarama sistemi, harita malzemesiyle kesişme ve manuel son işlemlerden oluşan karmaşık bir süreç kullanıldı. Otorite, 2022 baharından itibaren kayıtların, bir araştırma projesi kapsamında, anonimleştirilmiş ve veri koruma düzenlemelerine uygun olarak, tarama araçları adı verilen kameralı araçlarla gerçekleştirildiğini vurguladı. Sonuçlar ilk kez Kasım 2023'te yayınlandı.
Bazı park edilmiş araçlar kaydedilmiyor
S-Bahn ringinin dışına yeni eklenen alanda, park verileri de tarama araçlarının yolculuklarına dayanmaktadır ancak 2021'den itibaren. S-Bahn ringi içindeki prosedürdeki temel fark, verilerin sonuncuya dahil edilmemesidir. park halindeki araçların çok adımlı, hassas konum tespitleri “şehir tarayıcı sistemi” olarak adlandırılan sistemle karşılaştırıldı. Bireysel park poligonları, çevredeki yüksek park basıncına rağmen birkaç kez park eden araç göstermiyorsa, bu, tarama gezileri sırasındaki duruma kıyasla ya geçici bir inşaat sahasına ya da durumdaki yapısal bir değişikliğe işaret eder ve manuel olarak kontrol edilebilir. Ancak bu adım yalnızca S-Bahn ringindeki park alanı verileri için gerçekleşti.
Projenin amacı aynı zamanda trafik ile hava kirliliği kontrol planlaması arasındaki bağlantıların daha iyi anlaşılmasıdır. Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU), “Veri seti, trafiği ve şehir planlamacılarını trafiği daha çevre dostu hale getirmek için günlük çalışmalarında destekliyor” dedi. Bu, trafik önleminden kaç tane ve hangi park yerinin etkilendiğinin yakında belirlenebileceği anlamına geliyor.
(HAYIR)