Alman Çevre Yardımı (DUH), sentetik yakıt HVO100 nedeniyle Federal Ulaştırma Bakanlığı'na dava açtı. Federal Ulaştırma Bakanlığı, petrol bazlı dizel yakıtının sentetik ikamesi için kendi egzoz gazı ölçümlerinin değerlerini yayınlamak istemiyor, DUH açıkladı.
Reklamcılık
Almanya'da da Mayıs ayının sonundan beri mevcut olan HVO100, yarı sentetik bir yakıttır. Sıvı yakıt oluşturmak için yemeklik yağ veya plastik atık gibi herhangi bir hidrokarbondan hidrojenle sentezlenir. Kullanılan hidrokarbonlar fosil kaynaklardan gelmiyorsa ve hidrojen üretimi için elektrik yenilenebilir kaynaklardan (yeşil hidrojen olarak adlandırılır) geliyorsa, CO₂ döngüsü %90'a kadar kapanır. Motorlar fosil kaynaklardan gelen yakıt yerine bununla çalışırsa atmosfer ideal olarak bu miktarda iklime zarar veren karbondioksitten arındırılabilir.
DUH: Aşırı azot oksit emisyonları
DUH, kendi Emisyon Kontrol Enstitüsü (EKI) tarafından yapılan ölçümler sırasında bireysel araçlarda artan nitrojen oksit kirliliğini ölçtüğünü iddia ediyor. Euro 5 emisyon standardına sahip bir VW Touareg'de, yüzde 20'ye kadar daha yüksekti. Dernek, HVO100'ü “sahte çözüm” olarak adlandırıyor çünkü petrol bazlı dizel yakıttan önemli ölçüde daha zararlı ve bu nedenle iklim azaltıcı etkisine rağmen karayolu trafiği için uygun değil.
Federal Ulaştırma Bakanlığı egzoz emisyonları hakkında tekrarlanan sorulara yanıt vermedi, çevre örgütü yazıyor. Bu nedenle, 14 Haziran'da Çevre Bilgi Yasası (UIG) kapsamında bir başvuru yapıldı ve DUH 12 Temmuz'a kadar bilgi talep etti. Bu da göz ardı edildikten sonra, DUH 18 Temmuz'da Berlin İdare Mahkemesi'ne dava açtı.
Bu, bakanlığın artık HVO100 ile ilgili olarak iki kat daha fazla sorun yaşadığı anlamına geliyor. Üst düzey yetkili Oliver Luksic, otomobil kulübü “Mobil in Deutschland” tarafından düzenlenen bir HVO100 kampanyasının destekçisiydi. ZDF tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, bu kulübün “HVO100 goes Germany” kampanyası için yaptığı bir sunumda, Ulaştırma Bakanlığı'ndan üst düzey yetkililerle ücret karşılığında randevu ayarlayacağını duyurduğunu öne sürdü. Wissing ve Luksic bu tür olayları reddediyor ve destek şu anda askıya alınmış durumda.
(fpı)
Reklamcılık
Almanya'da da Mayıs ayının sonundan beri mevcut olan HVO100, yarı sentetik bir yakıttır. Sıvı yakıt oluşturmak için yemeklik yağ veya plastik atık gibi herhangi bir hidrokarbondan hidrojenle sentezlenir. Kullanılan hidrokarbonlar fosil kaynaklardan gelmiyorsa ve hidrojen üretimi için elektrik yenilenebilir kaynaklardan (yeşil hidrojen olarak adlandırılır) geliyorsa, CO₂ döngüsü %90'a kadar kapanır. Motorlar fosil kaynaklardan gelen yakıt yerine bununla çalışırsa atmosfer ideal olarak bu miktarda iklime zarar veren karbondioksitten arındırılabilir.
DUH: Aşırı azot oksit emisyonları
DUH, kendi Emisyon Kontrol Enstitüsü (EKI) tarafından yapılan ölçümler sırasında bireysel araçlarda artan nitrojen oksit kirliliğini ölçtüğünü iddia ediyor. Euro 5 emisyon standardına sahip bir VW Touareg'de, yüzde 20'ye kadar daha yüksekti. Dernek, HVO100'ü “sahte çözüm” olarak adlandırıyor çünkü petrol bazlı dizel yakıttan önemli ölçüde daha zararlı ve bu nedenle iklim azaltıcı etkisine rağmen karayolu trafiği için uygun değil.
Federal Ulaştırma Bakanlığı egzoz emisyonları hakkında tekrarlanan sorulara yanıt vermedi, çevre örgütü yazıyor. Bu nedenle, 14 Haziran'da Çevre Bilgi Yasası (UIG) kapsamında bir başvuru yapıldı ve DUH 12 Temmuz'a kadar bilgi talep etti. Bu da göz ardı edildikten sonra, DUH 18 Temmuz'da Berlin İdare Mahkemesi'ne dava açtı.
Bu, bakanlığın artık HVO100 ile ilgili olarak iki kat daha fazla sorun yaşadığı anlamına geliyor. Üst düzey yetkili Oliver Luksic, otomobil kulübü “Mobil in Deutschland” tarafından düzenlenen bir HVO100 kampanyasının destekçisiydi. ZDF tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, bu kulübün “HVO100 goes Germany” kampanyası için yaptığı bir sunumda, Ulaştırma Bakanlığı'ndan üst düzey yetkililerle ücret karşılığında randevu ayarlayacağını duyurduğunu öne sürdü. Wissing ve Luksic bu tür olayları reddediyor ve destek şu anda askıya alınmış durumda.
(fpı)