Massachusetts'te 2020'deki seçmenler araba onarım hakkına karar verdiler. Ancak tüm Fiat (FCA) ve General Motors (GM), otomobil üreticileri yasanın yürürlüğe girmesini engelledi. Sadece şimdi bir ilk örnek yargısı var: Otomobil üreticileri tüketici haklarına karşı bu mücadeleyi kaybetti.
Reklamcılık
Özellikle, insanlar tarafından benimsenen yasa, Massachusetts'te motorlu taşıtlar sunan üreticilerin standart bir veri platformunu desteklemeleri gerektiğini öngörmektedir. Hem sahipler hem de bağımsız atölyeler, tanı, bakım ve onarım için telemetri verilerine erişebilmelidir. Bu, Model 2022'den itibaren motorlu taşıt için geçerlidir. Seçmenlerin dörtte üçü Kasım 2020'de konuştu. Federal Yol Trafik Güvenliği Ajansı bu yasayı başlangıçta engelledi, ancak Ağustos 2023'te direnişini terk etti.
Bununla birlikte, bazı büyük otomobil üreticileri (genellikle daha ucuz) bağımsız atölyeler ile üretici tarafından görevlendirilen marka atölyeleri arasındaki rekabetten korkuyor. Otomotiv İnovasyonu için Yanıltıcı İsim İttifakı ile Otomobil Üreticileri Endüstri Birliği US_ US_ Federal Massachusetts Mahkemesi'ne (Otomotiv İnovasyonu için İttifak V Andrea Joy Campbell, Az. 1: 20-CV-122090). FCA ve GM tarafından Toyota yakında geri çekildi. Jüri olmayan bir mahkeme yargılaması yapıldı, ancak bu herhangi bir karara yol açmadı. Birkaç kez, davacılar yeni kısmi yönleri yuvarlayarak yargıyı geciktirmeyi başardılar.
Karar
Sonunda, yeni bir yargıç duruşmayı devralmak zorunda kaldı. Onu kısaca yaptı ve geçen hafta karar verdi. Bu nedenle referandum tarafından kabul edilen yasa, Anayasayı veya ABD federal yasalarına karşı ihlal etmez. Otomotiv İnovasyonu İttifakı itiraz edebilir.
Yasa, 2012 yılında ezici bir çoğunlukla kararlaştırılmış olan araç verilerine erişme hakkının genişlemesidir. Ancak telemetri verileri hariç tutulmuştur. Şimdi o zamandan çok daha önemli ve önemli bir rekabet avantajı yaratıyorlar. Bu nedenle, veri erişim hakkının bir uzantısı gerekliydi. Subaru ve Kia da dahil olmak üzere bazı üreticiler, Massachusetts'te satılan arabalarda telemetriyi devre dışı bırakarak yasadan kaçmaya çalışıyorlar.
Maine'ye benzer
Gösteri ABD'nin Maine eyaletinde tekrarlandı. Orada, seçmenler Massachusetts rol modelini aldı ve Kasım 2023'te oyların yüzde 84'ünden fazlası da otomobil onarımı amacıyla verilere erişmeye karar verdi. Ancak, belirsiz. Bu, o zamandan beri otomobil şirketleri arayan bir haç açıyor. Her şeyden önce, tüketici yasalarını sulamak için milletvekilleri ile lobi yaptılar.
Şirketlerde büyük atılım başarılı olamadı, böylece Epifani yasası yürürlüğe girdi. Henüz pratik bir etkisi yoktur, çünkü veri temizleme noktası olarak tasarlanan bağımsız tesis henüz mevcut değildir. Üreticiler acele etmiyorlar ve eksikliği ABD Federal Ana Mahkemesinde (Otomotiv İnovasyonu İttifakı -Az. 1: 25 -cv -, 00041) yeni bir davada bir tartışma olarak kullanıyorlar. Maine'deki yasanın etkisiz olduğunu açıklamak istersiniz.
(DS)
Reklamcılık
Özellikle, insanlar tarafından benimsenen yasa, Massachusetts'te motorlu taşıtlar sunan üreticilerin standart bir veri platformunu desteklemeleri gerektiğini öngörmektedir. Hem sahipler hem de bağımsız atölyeler, tanı, bakım ve onarım için telemetri verilerine erişebilmelidir. Bu, Model 2022'den itibaren motorlu taşıt için geçerlidir. Seçmenlerin dörtte üçü Kasım 2020'de konuştu. Federal Yol Trafik Güvenliği Ajansı bu yasayı başlangıçta engelledi, ancak Ağustos 2023'te direnişini terk etti.
Bununla birlikte, bazı büyük otomobil üreticileri (genellikle daha ucuz) bağımsız atölyeler ile üretici tarafından görevlendirilen marka atölyeleri arasındaki rekabetten korkuyor. Otomotiv İnovasyonu için Yanıltıcı İsim İttifakı ile Otomobil Üreticileri Endüstri Birliği US_ US_ Federal Massachusetts Mahkemesi'ne (Otomotiv İnovasyonu için İttifak V Andrea Joy Campbell, Az. 1: 20-CV-122090). FCA ve GM tarafından Toyota yakında geri çekildi. Jüri olmayan bir mahkeme yargılaması yapıldı, ancak bu herhangi bir karara yol açmadı. Birkaç kez, davacılar yeni kısmi yönleri yuvarlayarak yargıyı geciktirmeyi başardılar.
Karar
Sonunda, yeni bir yargıç duruşmayı devralmak zorunda kaldı. Onu kısaca yaptı ve geçen hafta karar verdi. Bu nedenle referandum tarafından kabul edilen yasa, Anayasayı veya ABD federal yasalarına karşı ihlal etmez. Otomotiv İnovasyonu İttifakı itiraz edebilir.
Yasa, 2012 yılında ezici bir çoğunlukla kararlaştırılmış olan araç verilerine erişme hakkının genişlemesidir. Ancak telemetri verileri hariç tutulmuştur. Şimdi o zamandan çok daha önemli ve önemli bir rekabet avantajı yaratıyorlar. Bu nedenle, veri erişim hakkının bir uzantısı gerekliydi. Subaru ve Kia da dahil olmak üzere bazı üreticiler, Massachusetts'te satılan arabalarda telemetriyi devre dışı bırakarak yasadan kaçmaya çalışıyorlar.
Maine'ye benzer
Gösteri ABD'nin Maine eyaletinde tekrarlandı. Orada, seçmenler Massachusetts rol modelini aldı ve Kasım 2023'te oyların yüzde 84'ünden fazlası da otomobil onarımı amacıyla verilere erişmeye karar verdi. Ancak, belirsiz. Bu, o zamandan beri otomobil şirketleri arayan bir haç açıyor. Her şeyden önce, tüketici yasalarını sulamak için milletvekilleri ile lobi yaptılar.
Şirketlerde büyük atılım başarılı olamadı, böylece Epifani yasası yürürlüğe girdi. Henüz pratik bir etkisi yoktur, çünkü veri temizleme noktası olarak tasarlanan bağımsız tesis henüz mevcut değildir. Üreticiler acele etmiyorlar ve eksikliği ABD Federal Ana Mahkemesinde (Otomotiv İnovasyonu İttifakı -Az. 1: 25 -cv -, 00041) yeni bir davada bir tartışma olarak kullanıyorlar. Maine'deki yasanın etkisiz olduğunu açıklamak istersiniz.
(DS)